а у нас в городке тупо песочком посыпают и то не всегда))
А загородные дороги просто прикатываються , я люблю ездить зимой на авто очень по загородным прикатанным дорогам, прям как в ралли, естестно на зимней резине... шик, и заносы делать мона)

Они уменьшают температуру таяния снега/льда. Ну как соль обычная. А что там намешивают - хз.

Воу, воу, пацанчики!



Сегодня -15, я с утра 5 раз прокачал Ижак и со второго раза завёл. По дороге в универ на другой стороне дублёра Сибирского тракта встретил гайцов. Они смотрели на меня.

Возвращаясь из универа, объехал этот пост через район ЖБИ и поехал в сторону дома. Несколько км спустя, на трассе далеко впереди меня из кустов внезапно выехала мусорская четырка и устремилась вдаль. Я резко сбавил скорость и пригляделся: на крыше был проблесковый маячок красно-синего цвета. Значит это ДПС, и мне очень повезло, что они вдруг решили покинуть свой пост. Выехал бы я 30 секундами раньше, я бы попался. Да я везуч, однако!

Я продолжил движение, держа патрульную машину метрах в 700 впереди меня. Своротку на мой район машина миновала, и я с облегчением свернул в сторону дома.

Смотрел нагар на свечах - на правой свече чёрный, на левой - коричневый. В чём подвох? Может мне нужно поставить новые свечи для проверки? А то эти ещё до переборки поршневой кучу км намотали.

Может один горшок "подсасывает" по этому смесь беднее.

Вряд ли, у меня подсоса воздуха нет. Разный нагар из-за того, что не установлен флажок между карбюратором и штанами. Меня волнует другое - смесь не бедная. Значит не надо поднимать иглу?

И хочу узнать, я вкрутил б/у свечи, на котроых уже был нагар. Может быть из-за этого они не могут показать мне, что смесь бедная?

Хз, ты сколько накатал?
Попробуй прокалить обе свечи на газу, вкрутить, покатать и потом посмотреть, если ситуация повториться будем совет держать))

После того, как вчера собрал ЦПГ, уже около 70 км.


Тогда уж проще 2 свечи новые куплю.

Через день ездишь ? День на юпитере день на бехе

Черная свеча из-за богатой смеси или позднего зажигания. Следует различать на каких режимах у тебя закидывает свечу - на холостых или под нагрузкой. В первом случае свечи будут коптятся из-за неправильной регулировки качества смеси на холостых оборотах. Проявляется это после продолжительной работы в холостую. Другое дело если у тебя качество нормально выставлено, а закидывает под нагрузкой после продолжительной поездки (10-15 км). Тогда уже надо переставлять иглу. Кроме того может виновата сама свеча, и, реже конденсатор.
Поскольку у тебя разная картина на обоих цилиндрах, во-первых выстави толком зажигание, во-вторых, вкрути хорошие, одинаковые свечи и отрегулируй карб, хотя бы все регулировки в среднее значение.
Я понимаю, что сложно и некогда, но это правильно.

Да, еще - холодная свеча будет чернее, горячая - светлее. Зимой рекомендуют ставить свечи погорячее А11-А14

ты понимаешь кому ты это говоришь? человеку, который на морозе средь бела дня прямо перед падиком одной из многоэтажек мегаполиса перебирает ЦПГ.

Хрен вас молодой человек то кольца Б\У лучше новых, то свечи новые куплю. Если нет разницы зачем платить больше (с) или есть сомненья в работе одной из свечей?))

Больше всего я езжу, очень мало стою на холостом. Значит процесс происходит во время езды.


Это я делать не буду.


Это я сделаю.


Это я сделаю исходя из нагара. Потому что установка винта качества в паспортное значение приводит к затруднительному запуску и ужасной работе двигателя как на холостых, так и при езде.


Кстати да, свечи у меня походу стоят разные! Но горячие на зиму не буду ставить. Заводится он у меня на любых свечах одинаково, а лишний перегрев в пути мне нафиг не нужен! Поэтому будут стоять с калильным числом 17.


Во-первых, есть сомнения в том, что прокаливание поможет, во-вторых, у меня походу калильные числа разные сейчас стоят, а в-третьих, Ижак же на ходу, и по дороге с универа купить свечи - это не терять 4 часа, как могло быть в прошлый раз.

Лучше выставь,а потом уже будет понятно.Карб ли это.

Калильное число свечи не влияет на запуск не в жаркую не в холодную погоду, остальное думаю ты знаешь про холодные и горячие свечи.

Сужу по своему опыту Б/У техника никогда не работает на стандартных регулировках карбюратора. Мне кажется карбюратон нужно настраивать под компрессию в горшке, а она разная у каждого мотоцикла не нового. То есть это дело индивидуальное, так что не придерживайся требований стандарта, настраивай как лучше движку.
Кстати че у тебя с воздуханом, как дела обстоят?
с

Это карб. На старом карбе всё работало норм, даже лучше, чем норм.


Опять же, старый карб всегда работал на паспортной регулировке, и при любой компрессии всё было отлично. Я склоняюсь к тому, что у этого К68Д игла опущена ниже, чем стандартно, из-за этого и все проблемы.


Ой, это отдельный случай. Воздушок не даёт мне покоя, я каждый день о нём думаю. Потому что проехал я с момента последней чистки и заливки масла уже свыше 8300 км. А перебрать воздушок требует много времени и нервов; к сожалению, я не взял с собой запасной воздушок, чтобы дело проходило легче. Поэтому с этим делом придётся немного повременить, до тех пор, пока я не соберу второй двигатель.

Но впринципе, не всё так запущено, потому что руководство рекомендует проводить чистку воздушка максимум через 7000 км. Думаю, придётся превысить эту норму примерно на 3-4 тыс. км.

вообще цилиндрический диффузор, это ведь тоже оказывает влияние.

Снять,открутить четыре винта,вытряхнуть из поддона бяку,закрутить винты обратно и залить масло,тут максимум минуть 10 уйдёт. У тебя там наверняка будет один лёд.

miha.s12,
Ты прав. Я смотрю на это глобально. Если чистить - так полностью.

Кстати, по моему опыту, чистка воздушка - это самое грязное дело из всех.

Увы, так как я уже поставил карб, теперь воздушок хрен снимешь, поэтому буду ездить пока так. Всё-равно поршни вы видели, гильзу вы видели - им уже хуже не будет.

Кстати, какое масло лучше заливать в фильтр? Автол или лучше что-нибудь по-гуще?

Я лично заливаю
Этого масло у меня навалом.

parfent,
Андрюх карб К68Д китай или оригинал? если китай выкинь его на..й и постать родной. лично в этом убедился на своей планке.

Это кто же тебе такое сказал? У меня на юпитере фильтр всегда снимался свободно. Надо просто знать, в какое положение его повернуть, чтобы он вышел.

+++++

+1

Ты мне в душу плюнул!