У меня тоже экзамены-ГИА. два обязательных-русский и математика и два по выбору, я выбрал химию и физику. Химию вчера сдал. Результаты только через неделю будут. Ты тоже готовься, удачи тебе!

Спасибо!


У нас ЕГЭ, тоже 2 обязательных - русский и матиша. А по выбору можно выбрать сколько хочешь, а можно вообще нисколько.
Я выбрал физику, поступать собираюсь на инженера-механика. Если не попаду на бюджет, то армия встретит меня с распростёртыми объятиями, и хрен я уже покатаюсь на моте в этом году... Так что, надо прорываться! Все дела в сторону, двигатель подождёт, а сдам я экзамены на отлично!

Вчера пришла посылка с коммутатором.


Он был очень хорошо упакован:


Вот и он сам:


Даже гарантия - 2 года!


Буду делать себе контактно-транзисторную систему зажигания.
Заказывал коммутатор на этом сайте: ссылка.
Обошёлся он мне в 500 рублей вместе с доставкой.

Решил проверить его. Подключил Ижевскую катушку зажигания одним концом к клемме "К" коммутатора, другим - к безымянной клемме. Свечу воткнул в бронепровод и положил на массу коммутатора. Подключил к этой схеме компьютерный блок питания - жёлтым 12-вольтовым проводом на клемму "К", а черным на массу коммутатора.


Чтобы сымитировать работу прерывателя, подключил кусок провода одним концом к клемме "Р", а другой конец прикасал к массе. Когда отсоединяю провод от массы - пробивает искра. Искра довольно сильная! Сильнее, чем без коммутатора. А самое главное, провод не искрит! А значит контакты у меня пригорать больше не будут!

Вот видео:

Необязательно сдавать по выбору.. Темболее если остаёшься в школе)

parfent,
а почему ты бсз то не захотел поставить? Оно то лучше этой системы.

и проще

parfent,
Давай Адрюх, собирай быстрее уже))) Ты просто должен меня обогнать)))

Я пришёл к выводу, что для меня КТСЗ лучше, чем БСЗ.
Во-первых, она дешевле, чем БСЗ - я отдал всего 500 рублей.
Во-вторых, она гораздо надёжнее. Ведь я буду ездить на дальняк. Если у меня выйдет из строя коммутатор, я просто переподключу несколько проводов и поеду дальше уже на обычном контактном зажигании, не используя коммутатор. Если у меня выйдет из строя катушка зажигания, то я спокойно доеду до близжайшего магазина на одном цилиндре. Если у меня выйдет из строя один из кулачков, то я также смогу спокойно уехать на одном цилиндре. Если у меня выйдут из строя оба кулачка, то я уже придумал, как из обычного звукового сигнала Ижа сделать Аварийное Зажигание для КТСЗ. А если бы у меня на БСЗ вышел из строя коммутатор, бобина или датчик, то я бы встал. Без запасных деталей бы точно не обошёлся. Но не всегда же с собой имеется ещё один коммутатор, громоздкая бобина или АЗ.
В-третьих, с КТСЗ контакты пригорать не будут, в отличие от обычной КСЗ. А также в КТСЗ штатные конденсаторы не требуются, и можно не переживать, что кондёр сгорит.
В-четвёртых, при использовании родных ижевских катушек, искра почти такая же мощная, как и на БСЗ.

Единственный минус - кулачки трутся, и со временем зажигание может сбиться. Но если использовать хороший СССР прерыватель, то оно собьётся лет через 20, и то не факт.


Как раз таки БСЗ сложнее.


Конечно, Саня, тебя обогнать - как нефиг делать, ты же очень медленно собираешь! Я даже дам тебе фору - собирать начну только завтра после экзамена, и даже так тебя обгоню!

Да и бсз вполне надёжное, многое зависит от комплектующих))) Где гарантия, что не сгорит твой коммутатор? Никто не застрахован от поломки)))

Я говорю, если сгорит мой коммутатор, то я просто отключу его и поеду дальше на обычных контактах. А если на БСЗ сгорит коммутатор, то отключить его и поехать не получится!

Блин, ну ты продуманный парень, Андрюх! Все предусмотрел!
А вообще ижевские катушки говно полное-греются жуть как!

parfent,
А сгорят катушки? Пропадёт зарядка? Замкнёт проводка?

Вот насчёт этого тоже переживаю.
Думаю откатать тыщу-полторы км, если хоть одна из них сдохнет, то буду копить на автомобильные бобины.

parfent,
а свеча фу:с
У меня больше 100ки не бегает, пробивает.
Ищи бош или нжк.

Дома другой не было!
А ставить буду Brisk.

А эта А14ВР свеча довольно неплохая! Всю зиму на таких же проездил. А вот А17В с красной надписью ваще гуано, несколько штук пробило сразу же, когда поставил.

лучше сразу копи

Уфа?



бош из Энгельса, да и вообще любые свечи ЭЗ лучше не берите - какуля, НЖК - отличные, но я юзал их только на авто

Без понятия, мне их продавец дал, завёрнутые в простую бумагу.


Я вот думаю, если они будут сильно греться, попробую поставить добавочное сопротивление. Может поможет.))

borodman,
Энгельс? What is it?)
Made is Germany - залог качества:)

на свече есть какой - либо логотип?

Хз... как вариант в принципе, но я бы не парился и перешёл на авто катушки - душе спокойнее
Motor - fan,

Итак! Сегодня, 5 июня 2014 года в 14:08 по Москве, я официально объявляю проект размороженным! УРА!

Первым делом - есть 2 вещи, о которых я вам не сказал.

1. 14 мая я наполировал левую крышку.
Было:


Стало:


2. 22 мая я решил, что мои диски сцепления, хоть и Советские, но уже никуда не годятся. Они были уже сильно стерты, причем стерты были неравномерно. И на стекле у них есть небольшой перекос.
Поэтому я съездил в другой город и купил новые диски сцепления. Называются "Ферридо", в комплекте 7 штук. Не похоже на китай. Отдал 175 рублей. Ложил на стекло, лежат плотно, ни малейшего перекоса!


Теперь по поводу двигателя. У меня в нём 2 проблемы.

Проблема номер 1. Когда моторная передача снята, если взяться за ротор, то он двигается впрво-влево, а вместе с ним вправо-влево двигаются коленвала. Я так понял, это из-за того, что оси коленвала не запрессованы в подшипники. У меня вопрос - это износились подшипники или сами оси коленвалов? Если подшипники, то тогда я куплю новые.

Проблема номер 2.
Когда двигатель работает на очень низких холостых оборотах, из левой крышки картера идёт какой-то дребезг, как будто что-то болтается/скребётся. Хотя моторная передача хорошо привинчена, нигде не болтается. Я недавно смотрел внутрь картера, там есть подозрительная шестерня, которая находится примерно под корзиной сцепления, но только внутри картера. Я шевелил эту шестерню через отверстие пальцем - она немного люфтит вперёд-назад (люфтит по ходу вращения). Может быть дело в ней? На низких оборотах от того, что коленвал вращается немного рывками, шестерня болтается и издаёт такой звук? Как это лечить?

А сейчас я пойду в гараж, проведаю раму.

Молоток! Отполировано круто! Я вот тоже правую крышку, задний и передний суппорт, рычажок обогатителя до зеркала отполировал.
Если интересно, зайди, посмотри.

Та же песня, изношены оси, но посмотри, что б подшипники не сильно балтались, а в целом можно забить на это дело, для того и стоят под звездой волнистые шайбы))

Это шестерня первой передачи, небольшой люфт допустим.
Нет.

Врятли, смотри моторную передачу, чтоб не балтался барабан и его подшипники, но я думаю либо цепь клацает, либо звук из цпг(у юпитеров это в порядке вещей).

Спасибо! Полировал войлочным диском с насадкой на дрель.
В планах отполировать весь картер!


Жаль... А есть ли способ восстановить оси? Друг говорит, что кто-то делает как-то с помощью паяльной кислоты. А это точно оси? Есть ли вероятность, что оси впорядке, просто износились подшипники? Или может можно подобрать другие подшипники, у которых центральная втулка чуть поуже?


Нет Это точно не моторная передача, потому что менялось их уже несколько. Это точно не ЦПГ. Звук не похож ни на ЦПГ, ни на моторную цепь. Блин, я попробую поискать видосы с Юпитерами, у которых такой же звук. Чтоб меня правильно поняли, потому что словами хрен объяснишь. По-началу да, я думал, что барабан сцепления плохо затянут. Но там всё намертво оказалось сидит.

Этот двигатель после 500 км пробега лет 20 не эксплуатировался. Потом его завели ненадолго, он работал несколько минут нормально, а потом пришёл капец сальникам, стали отключаться цилиндры, начались проблемы с запуском. Его располовинили, заменили сальники и собрали. Мотоцикл стал нормально работать, но появился какой-то металлический звон сз КШМ. Хозяин подумал, что он мог случайно уронить в свечное отверстие гаечку с бобины. Поэтому двигатель был располовинен ещё раз. Но гаечки там не оказалось, зато выяснилось, что звон издавал то ли коленвал, то ли шатун, потому что он слегка цеплял за стенку. Видимо ещё не притёрся. И действительно, после несколько сотен пробега звон исчез - коленвал прикатался.

А этот шаркающий звук из коробки появился сразу после того, как двигатель был споловинен, и отрегулированы низкие холостые.

О! Вспомнил, у моего друга на Юпитере 3 такой же звук на низких оборотах! Правда он уже разобрал мот, но я поищу видосы с ним, может найду там момент, когда слышно этот звук...

Решено! Буду половинить движку. Потому что всё то, что было сделано не моими руками, не внушает мне полного доверия. А я хочу собрать такой мотоцикл, в котором я буду уверен на 100%.

Кстати! Я ж вернулся уже из гаража и притащил домой маятник, чтоб помыть:


И центральную подставку:

Родная износилась, и на ней Ижак очень плохо стоял на неровной поверхности. А эту мне подогнал друг, она с Юпитера 4. Очень удобная, даже отбойные резиночки стоят, чтоб не хлопала. Помою, а потом поставлю к себе на Иж. Красить не буду.

А теперь я пойду спать. Надоело в 3 часа ночи ложиться, теперь буду в 11 вечера.

этот метод называется оцинковка


можна я так делал, возми собой кв в магазин и попроси померит так может и подберешь подходящие