КВ отправлен на перепроссовку, иголки и поршневой палец тоже, перед установкой их , по идеи, должны примерить к фирменному шатуну.

Идем далее. Вот что получается с япоснким шатуном с ВГШ 22, пальцем 14-м и иголками 4 мм:

Тютя в тютю( это человек отписал).
Но вопрос теперь в другом-осаживание цилиндра, если в двух словах, то осаженная гильза тупо не влезет в картер. Придется еще и картер растачивать... жалею,что не отправил это все одним куском, но что поделаешь.
И еще-нужно что-то делать с цилиндром, потому что профрезерованы окна продувки ни в п*зду, ни в красную армию, продувка будет сильно нарушена( это я только сейчас понял) . Пока что все.

и что теперь заново горшок перделывать?

hemicuda,
либо гильзование. Но я подумываю обменять поршень на диаметром побольше и расточить другой горшок, у которого с продувкой получше. Но я с денюжками посчитаю, если будет выгодней, то придется покупать китай горшок.

Вот и суть проблемы осаживания цилиндра.

чёт я не пойму? не хватает тела картера? аргон в помощь

hemicuda,
разницу в диаметрах видишь? спиливаем низ рубашки, там гильза толше, соотв. надо растачивать картер.

так ты ж вроде гильзу с мурахи пресеовал? а обточить гильзу на токарном не судьба? и немного на координатке картера розточить.

hemicuda,
чугун? на токарном? а получится? Мне думается, что не получится, ибо посыпется он ко всем чертям.
Да как бы решение-то уже явно видно-растачивать картер, это я для наглядности выкладываю, чтоб при просмотре темы люди учитывали и такое.

трудоёмко, но выполнимо.

легко, я себе кв точил, вернее мне точили. нечего делать, правда на гильзе чугун по твёрже будет, тыж его ещё в размер не растачивал?

hemicuda,
одна дело расточка, другое дело стачивание. Боюсь, что он отломится просто. Я думаю будет проще картер расточить.

sokolec,
делай ка тебе удобней, веренее как знаеш

Мне КВ сделали. ССылка на человека в контакте:
Тык

Канал человека: Тык

sokolec,
, классный он мастер!

Приветствую уважаемые, на гильзы цилиндров используется "белый" чугун, который в отличии от серого более прочный и его можно закаливать, обрабатывается белый гораздо тяжелее серого (имею ввиду токарную обработку) и расколоть его ударом сложнее.

Rusty_Otto,
Можно линк где и как именно используется белый чугун для гильз цилиндра?

ниразу не видел. Слышал только про серый.
Вот первая ссылка из гугольного поиска.
тык

"Белый" это и есть легированный чугун, кавычки для этого и поставил)). У нас в цеху его так называли,когда гильзы из него точили, потому что от обычного серого он отличался цветом и структурой(зерно мельче) , слышал ещё и про ковкий чугун, но не видел.


Ссылка
Нашлось
Белый Ч. представляет собой сплав, в котором избыточный углерод, не находящийся в твёрдом растворе железа, присутствует в связанном состоянии в виде карбидов железа Fe3C (цементит) или т. н. специальных карбидов (в легированном Ч.). Кристаллизация белых Ч. происходит по метастабильной системе с образованием цементита и перлита. Белый Ч. вследствие низких механических свойств и хрупкости имеет ограниченное применение для деталей простой конфигурации, работающих в условиях повышенного абразивного износа. Легирование белого Ч. карбидообразующими элементами (Cr, W, Mo и др.) повышает его износостойкость.

Rusty_Otto,
Мне думается что ты немного запутался.
Вот по этой ссылке попроще что и где применяется:
http://m1409.at.tut.by/referat/material/zuguni.htm
Вот белый:
/forum/topic_6102/7#post-164
Так же можно загуглить и что такое легирование, ну и тд.

Уважаемый я не понимаю чего вы зацепились за слово "белый", какие нафиг ссылки? Суть моего поста в том что на гильзы используется чугун который нормально обрабатывается. А про применение про марку не скажу так как не знаю, но из Белого чугуна на заводе точили гильзы на Урал, корорые после этого нормально работали

Rusty_Otto,
Прошу прощения любезный, но я ни имел цели цепляться, просто не встречал гильз из белого чугуна, вот и поинтересовался и из Вашей ссылки я ничего не понял.

Rusty_Otto,
разобрался. Почитал, и ребята сказали, что наши гильзы шлифовали на заводе, поэтому яйца не так сильно начало жать.

Небольшой лайфхак для любых установщиков инородных запов в недра совковых мотоциклов, в частности за поршня я имею что сказать: про смещение пальца относительно оси поршня в сторону ненагруженной стенки цилиндра с целью облегчения перекладки поршня в ВМТ все знают/слышали/нюхали/впитывали? Так вот, таки дела: кавасака вращается по часовой стрелке, оттого смещение у нее в сторону вхлопа) Поэтому на юпаки поршня ставятся "копьем" на выхлоп, но на ТМЗ вращение против часовой, оттого мужицкое начало надо повернуть в сторону на 180 градусов в любую сторону.

Здесь вопрос принципиальный, а не только технический-с какой стороны дырки-то сверлить( не одну, замечу я!)? Хотя у меня все сложно: с одной стороны мне сейчас надо стрелку повернуть на впуск. хотя в последствии на мотак будет водянка и шестерни вместо моторной звезды, то бишь направление вращения изменится , как-то все сложно, сделать бы это все за раз.