У меня на 2 оборота.

В том то и дело.. ЧТО? Когда снимаешь и одевая крышку, все отлично. опять же.. До первой отдачи.

Skampf,

Усiм привiт!
Продолжаем собирать мототай))
Фил зе диференс, как говорится:

Лапки кик-стартера старого и нового образца.
Изаучая свою старую, долго не мог понять - все в порядке, а что не так? Сравнил с новой - разная схема зажима хомута на валу. В старой версии болт одновременно был осью лапки и стягивал хомут. Он вкручивался в ухо хомута и как-то его обжимал. Тот что на фото уже с колхозным болтом, который хомут не затягивает. Полез в закрома, нарыл еще один старый кик, но там заводской болт с сорванной резьбой. Я пришел к выводу, что такая конструкция хомута в принципе нежизнеспособная и поставил новую лапку. Что интересно, раньше на киках стояло по 2 фиксирующих шарика.
Далее. Всем советую делать так:


Магнит в пробке. Я просверлил лунку 12 мм и установил неодимовый магнит. Однажы увидев, сколько собирает магнит между заменами масла, теперь всегда стараюсь внедрять магниты в картера.
Ну и последнее. Вчерась настраивал зажигание и обнаружил что правый поршень достает до головы. Это определилось заеданием коленвала в верхней мертвой точке правого котла. Новодельные поршни, чо...

И правильно сделал.



Ничего от этой стружки с коробкой не станет. Так что пофиг вуаще.


А про толщину прокладки под цилиндром ты ничего не думал?

Я без прокладки, на герметик прикрутил. Во-первых, плоскость прилегания изъедена временем, а во-вторых, камера сгорания и без прокладки огромная.

Me and motorcycle,
Дак кстати говоря - поршни Ю3-Ю5 выше, чем поршни первых Юпитеров. И новодел тут не причём.

Вот моя старая фотка. На ней плохо видно, но если приглядеться, то двоешные действительно ниже:

parfent,
Относительно пальца мерить надо. Растяние от оси пальца до днища кажись называется компрессионной высотой. Я уже здесь сравнивал родной и новодельный поршень, посмотри выше. Что до компрессионной высоты древних и современных юпитеров, информацией не владею. Но могу сравнить вживую.

А, ну да, глянул. Вспомнил.






Ну чё делать, Андрюха. Ставь прокладку под головку, или даже несколько их.

Потому что иначе ездить будет нормально невозможно. Я недавно на мопеде убедился. Та же хрень была. Двигатель издавал дикий треск при работе. Так и КШМ убить - нефиг делать. Пришлось мне установить под головку две алюминевые и ещё две паронитовые прокладки. Только тогда он перестал задевать.

Особо не танцуй)) Под цилиндрами у меня прокладки стоят
Вообще, я предвидел такую ситуацию и на головках ножом фаски снял. На левом нормально, а на правом недостаточно получилось. Вот на правой башке еще больше подрезал и почти не задевает. Заведу, посмотрю как работать будет и уже потом по местам касания углублю фаску.
А прокладка под башкой не впишется - один хрен свисать будет. Там поршни чуть-чуть из-за торца цилиндров выглядывают.

Давно была идея по установке магнита, да все руки никак не доходили.

....на китайских валах шатуны больше
ставь прокладки под цилиндры толще. без сквиш зон тяги нормальной не будет





левый ю4, правый ю1 на одном пальце. оба ссср



ю4 ссср и новодел ( справа ) на пальце

Продолжаем.


Сравнил поршень с Ю2(слева) и Ю5 на одном пальце:


Щуп показал, что Ю5-тый выше на 0,7мм.
Решил проблему доставания правым поршнем головы. Поскольку все собрано - трубы, штаны, то снимать цилиндр чтобы подложить прокладку жутко не хотелось. Как я говорил, перед установкой головок я снимал фаски, чтобы не было выступающей в цилиндр ступеньки. Но правый поршень почему-то задевал. Вскрытие показало, что голова встала не соосно с цилиндром, и фаски где-то было недостаточно. Сфоткать голову забыл, извиняйте. Короче, решил больше её не мучить, а подрезал поршень скальпелем примерно на половину окружности:

Снял мизер, около полумиллиметра, так что на фото один хрен ничего не видно, но поршень теперь не упирается - полная свобода, можно запускать))
Всем привет!

Добрый день. Или ночь. Кому как нравится))
Пробегу по некоторым интересным местам старичка.
Прессмасленки. Они везде:

Тут следует отметить, что предпредыдущий хозяин внимательно читал журнал МОТО - рекомендация заменить заглушку пробкой от шампанского оттуда, равно как и совет развернуть катушки задом-наперед, чтобы их, типа, дождем не накрывало.
Что-то неладное происходило с приводной цепью:

Её, наверно, рвало вместе с кожухом...

Бедная лягушка уже почти не работает - захочет замкнется, не захочет - не замкнется. Давить на нее я не могу, сами понимаете, возраст.

Опять масленки редуктора спидометра и оси кулачков переднего тормоза...
Переднее крыло хоть и красивое, но не практичное ни разу. Тяжелое, висит на стаканах, да и крепление не жесткое - в двух точках внизу (см пост №1). Ясень пень, что быстро устанет. На левом стакане отвалилось ухо под крепление усов, что весьма печально:

И позволю себе бомбануть очередной раз по поводу заводской рекомендации регулировать натяжение цепи

Кто-нибудь вообще пробовал хотя бы линейку туда поднести не говоря уже о самих измерениях?

Просто бред.
Еще это... мы поехали!

Me and motorcycle,
У иж 49 ещё и на ступицах есть, на втулках сидений

Таки да, всегда делал на глаз, не подводило...

Не, ну а чо, нормально у тебя получилось линейку засунуть. Теперь ложись на пол и сожми нижний кожух до тех пор, пока на схватишь цепь. Далее ритмичными движениями руки поднимай и опускай цепь, глядя на линейку. Постарайся попасть в диапазон 20-25 мм. Чего тут сложного?

Это на статичной кртинке можно сопоставить границу кожуха риске на линейке, а когда лежа ритмичные движения делаешь, все дергается (согласен, пошлая фраза), ваще не понятно относительно чего и что мерить. Сам попробуй, да?!))
Вобщим я откручивал верхние ухи амортизаторов и поднимал маятник в положение максимального удлинения цепи. Так регулировать цепь намного нагляднее.

Кто куда поехали? не панятно... но поздравляю!

Завел старика, прокатился уже. Правда, один котел отказал, прерыватель-конденсатор-контакты старые, смотреть надо.
Дрынчит, чо.. Прикольный.

Me and motorcycle, Мощный ты ИЖевод )) я бы такнесмог))

Vladimir AN)),
затрахал он меня. В каждом узле сталинград. Последний раз мне так Днепар мозг выносил, но после ремонта полтора года проездил и успешно продался. А с этим думаю что делать - то ли продать, то ли реплику сделать.

Дык у меня проще, пятёрка же. Я даже на землю не ложился, просто прикладывал линейку и всё.

Надо бы тоже себе пятерку купить, чтобы хоть цепь отрегулировать можно было нормально! Это старье продам и Планку возьму, наверное. Она надежнее.

Me and motorcycle, а чем пластиковый болт не устраивает в кожухе?

Отец тоже покупал в свои 10-15лет мотоцикл. А вот мотоцикл был тюненый человек с руками.

Маятник на подшипниках с маслёнками. Сальники вилки от другой вилки были вообще))

он не устраивал одного из предыдущих владельцев одним-единственным - своим отсутствием)))))