Блин, вот что с ними делать? Просветы подложки можно закрасить кисточкой, с черной краской, как я сделал на эмблеме крышки. А надпись исправить и трещины я не знаю как...

Трещины и надпись никак не сделаешь... Найди в нормальном виде на авито, стоят копейки, да и на 5-ку продается полно всего

Stels2009,
Не могу найти. Периодически смотрю, но нет эмблем...

Pan,
Можно заморочиться, сделать заготовку из оргстекла. Покрасить в черный и на ЧПУ станке сделать гравировку.

Pan,
Странно, я много раз видел, как новые, так и б/у...

Новодельные по размеру отличаются, в родные рамки не встанут и качество так себе. Подкрасить и поставить эти, да пусть со сколами и трещинами, в этом даже что-то есть.. Параллельно ненапрягаясь искать другие в лучшем состоянии.



Сделай с ним, что можешь (помой, смажь..) и этого достаточно. В те времена, когда это изобретали (примерно в те же, когда конструировали двигатель ГАЗ-21, у которого задний сальник КВ примерно такой же системы) привычные нам сальники еще были пришельцами из авиации и других более высокотехнологичных областей. Теперь же можно поставить закрытый резинками 205 подшипник, вкупе со стоптанным валенком он будет надежно защищен и прослужит долго.

https://moto.drom.ru/barnaul/accessories/emblemy-na-motocikl-izh-65137201.html

Так и сделал. Вот что получилось.

Утешает, что оригинал. Новые плохие, потому, что новые, оригинальные, потому, что потрепаны.

Да, так и сделаю. Отмыл уже. Смажу и воткну на место, к тому же подшипник я как раз и взял закрытый.
Stels2009,
У него на бак не оригинал, у нас такие по 150р. стоят. На вид кстати более менее хорошие. А на бардачки- планета))) Все равно спасибо! Про дром забыл как то, хотя там нашел себе спидометр и стекляшки в приборку. Надо мониторить тоже.

Продолжаю натирать) Подготовил улитку к полировке.

Разобрал передние амортизаторы. А там это

Не мудрено, что сальники убиваются быстро и масло течет, да и вообще.
Стер ржавчину, под ней перо в раковинах. Не сфоткал. А второе немного получше, но чтобы понятно было, география там такая же была, только обширнее:

На передние амортизаторы у меня грандиозные планы по доделке, поэтому начал со 180 шкурки по перу. Особое внимание в основном зоне трения сальников и втулки текстолитовой. Географию стер, но мелкие точки и забоинки все равно остались. Их я убирать не буду, есть задумка, о которой расскажу чуть позже. Вот для сравнения перо, которое было на первом фото после шкурки в сравнении со вторым, более целым.

Второе тоже полирнул сначала 180-й, чтобы убрать самое страшное. Далее перья буду полировать 600-й, 800-й и пастой немного.

По покраске деталей на иж. В очередной раз я убил время, деньги и нервы. Решил покрасить зеркало. Все по фэн шую. Смыл краску. Зачистил шкуркой. Помыл. Высушил. Обезжирил. Загрунтовал в 2 слоя с промежуточной сушкой, как указано на баллончике. Все получилось отлично! Далее краска. Су......а! Опять го....но какое то подсунули! Она типа с лаком и не требует грунта и пристает даже к алюминию. Я не выкладывал сюда свою последнюю попытку покрасить пульты ей, но она просто стекала с уголков метала обнажая их! Ну думаю, жирно клал. Мало сушил. Попробую по чуть чуть в этот раз и сушить подольше.

Грунт подсох и первый слой краски совсем нежный. Далее через 10-12 минут интервала как в инструкции положил еще 2 слоя. И вышло все супер! Глянцевая, гладкая, без пыли ну конфетка. Прихожу через 3 часа в гараж, после последнего слоя

Да как так то? Что это за текстура с эффектом пластика? Я в шоке. Но покрутил, повертел выглядит интересно. Краска осталась еще. Ладно, думаю. Покрашу второе зеркало так же. Будет необычно. Приехал домой, начал собирать зеркало.

краска к грунту отлично, а грунт к зеркалу плохо. Да нах оно нужно то! Сколько крови у меня эта покраска выпила уже... Весь ИЖ покрашен в порошок. Весь. Ни какого смысла нет красить его самому из баллона, если он будет эксплуатироваться. Это все гуамно. Все будет отваливаться еще до установки. Либо раз в сезон освежать надо и трястись за каждую веточку, камешек и бахиды пассажирам выдавать... Но в порошок так красиво без дефектов не покрасят (как изначально было), а из баллона не держится нифига... Ох и бомбит у меня от малярки...

Нормально получилось


Мистика какая-то. Прям странно... Обычно к стали липнет наглухо

Вообщем по симптомам, либо плохо обезжирил или плохой обезжиривать. Другого не дано! Не может грунт отваливаться так, не может!


Порошок от комешков отлетает будь здоров! Хуже, чем акрил. Я долго думал, прежде красить раму порошком!


Порошком получается отлично, идеально ровно (у моего маляра) но это зависит, как отпескоструено и от отсутствия глубокой коррозии.

Хочу обработать перья вилки преобразователем ржавчины. В его составе есть ортофосфорная кислота, которая покроет металл оксидной пленкой, стойкой к коррозии. Таким образом закроются поры со ржавчиной, которые в будущем будут очагами коррозии. Там где перо будет тереться этот слой сойдет, но в ямках останется. Блеск конечно пропадет, но перья все равно скрыты кожухами не видно. Перья ржавеют отлично. Даже после мойки туда вода попадает и медленно сохнет. Кто что думает по этому поводу?

Резиновые гофры. Если вопрос цены не стоит, то гальваника.

FRAER,
Гофры под кожухи не встанут. Гальваники дешевой и качественной я не нашел. А чем вариант с преобразователем плох?

Хреновый порошок значит.. По идем можно кувалдой бить не должно отвалится.


Можно просто полирнуть

Без кожухов. но тут уже что важнее, что бы ходило, или что бы было как с завода.
Тем, что там где работают сальники, всё сотрётся, пару луж и будет всё опять сначала. Беда в ворсовом кольце, это как + так и самый большой - она скапливает в себе влагу и грязь. дерет ногу, ржавеет, откуда думаешь там раковины? Не знаю, если мотоцикл выходного дня, то оставляй как есть...

Я тоже так думаю. Оригинальный хрен отдерешь чем...

Не вариант. Там и фара на них крепиться. В оригинал хочу.

Знаю, что сотрется. Задумка в том, что сотрется верхний, гладкий слой, а в ямках останется и очаги коррозии не будут развиваться. А сальники я буду переделывать. Один сальник будет пыльником, как на нормальных вилках. Вчера уже начал. Ох и не простое это дело( Уже 6 штук сальников извел, пока не придумал стратегию, как их поменять. Позже выложу. Это я к тому, что пыли не будет и песка там. А мотоцикл предполагаю использовать на дальняк. Не только тряпочкой протирать.
Вобщем сделал так:
Полирнул до 1000-й наждачки с упором на рабочую зону. Выглядит классно, но знаю, что не надолго это..

Далее обработал преобразователем ржавчины и отмыл. Видна неоднородность металла. Так же он и ржаветь начинает, разводами. Как будто сплав разного качества в одной отливке.

Поверхность стала на ощупь совсем не гладкой, поэтому полирнул наждачкой 1000-й с масло. стало гладко.

Ну и собрал в трубу. Выглядит конечно так себе, но если ржаветь не будет, хорошо.


Так же подлечил немного стакан



Так же хочу установить пружину отбоя. Проблема в том, что шток заклепан, а резьба с обратной стороны накатанная. Т.е. не снять гайку. Выхода в интернете видел два. Портить резьбу сбивая гайку а потом плашкой пройти и резать и сваривать шток. Пружину взял от сцепления. По жесткости норм, но через витки ее не накрутить на шток. Может делал кто? Может можно другую пружину взять по мягче и намотать через витки не ломая узел?

Они банально подрезаются снизу, до верхней траверсы))
Интрига!
Вообще бы, кустомные стаканы, под распространённые сальники и пыльники... С кантом на корпусе под гофры.. когда-нибудь, если буду делать себе мотоцикл, заморочусь с этим)))

Дык чистишь болгарином, снимашь, потом мона сваркой прихватить. Попадались варианты, где данная балда прикручивалась на резьбу и завальцовывалась.
и не вздумай через резьбу снимать! ничего потом не исправишь!

Гыыы, улыбнул! не, не вариант, ток эта и ток с разбором снизу....

Ну не знаю... Мой маляр в свое время говорил: "порошок колется, раму нужно красить фосфатным грунтом затем акрилом". Но я выбрал порошок, отпишусь, как дальше он в эксплуатации


Оригинальный - не порошок.

Stels2009,
А во что же тогда с завода крашен?

Кто знает. Должен ли быть люфт внутри Металлической втулки которая одевается на перо? Я нашёл допуск когда надо менять при выработке более 0,3, но минимальный не пишут. Замучился их подбирать. В двух магазинах перемерил все. В итоге взял те, что хорошо проходят в стакан с не Ольгам люфтом и туго туго насаживаются на перо.

Вероятно эмаль МЛ-197


Ну и нормально, ставь

Хорошая покраска в оригинале. Я бы не отказался от такой.

Есть подозрение, что люфт небольшой позволяет играть втулке немного, для нормальной работы, но не уверен.
Убрал нафиг покрытие фосфорное, не смог от такой красоты отказаться)

Насколько я знаю, втулка не должна играть


Мне кажется зря, ведь эту красоту не видно, а фосфатная пленка исключить быстрое окисление. Я даже решил свои перья снять и промазать...

Оно действительно быстро стирается даже от втулки текстолитовой, при этом оставляет грязь из оксидов. Масло загрязниться. Сальники скользят туже, чем по полированному до зеркала перу, даже когда я шкуркой прошелся. Шершавое это покрытие получается. Так что если мазать, то только от пробки, до нижней траверсы. сначала я так хотел, но потом передумал все же и полирнул.


Доделал заднее колесо. Тапки готовы)

Отлично смотрится

Колпачок пластиковый сними, нормальный поставь, ранешний

Красотище!

Не комплект) Оригинал на переднее поставил. Найду заменю конечно.

А вот и мои супер кустомные стаканы)

Ох и навозился я с ними. Кучу сальников извел, но все же нашел способ как собрать надежно. Хотел выложить мануал. Но не буду, т.к. при работе с такими стаканами куча нюансов. Именно неразвальцованными и именно когда меняются все сальники, а не только пыльни сверху приделывается. Стаканы разные по степени завальцованности, сальники разные и т.д. Даже в моем стакане использовано 2 разных типа сальников, которые внутри стоят. Теперь стакан неразборный.

Для тех, кто захочет воткнуть пыльник, рекомендую поступить так, как и сам буду делать в следующий раз, если устроит такая конструкция: Купить стакан в сборе и к нему 2 сальника ремонтных. Не развальцовывая стакан вытащить верхнее кольцо в которое войлочный пыльник ставиться. Либо зажать стакан в тиски, либо накрутить на стакан амортизатора и используя отвертку как рычаг подцепить его с краю и надавливая отвертку вниз вытянуть. У меня легко вышел. Стаканы новодельные, но те которые видел сейчас в магазине на вид сильнее завальцованы, но все равно можно разкурочить верхнее кольцо. Сальник ремонтный обрезать по краям до металла канцелярским ножом и снизу по кромке до металла тоже. Надфилем обработать или шкуркой. Далее берете эпоксидный клей, мажете внутри - ну и вы поняли) Обточенный сальник проходит в неразвальцованый стакан хорошо с небольшим усилием. А эпоксидный клей хорошо прилипает к металлу, до которого обрезается сальник. Сколько будет ходить- просмотрим. Повторяю, так можно делать неразвальцовывая стакан.