Какие проблемы?
Катушка тот же трансформатор.
Если на вход подать переменку, на выходе будет повышенная переменка, дальше на вторую катушку, уже зажигания.


Мой старый микропроцессорный забирай.
Должен работать с контактами, на 3 планете работал. Не шибко разные двигатели, будет работать, никуда не денется.


Чем оно лучше обыкновенной схемы БСЗ?

Кажется, всё понял. Стандартную катушку зажигания заменить придётся?


Тоже так думаю.


Это уже поинтереснее.


Сам лучше спаяю

Да никаких, если ты мастер по намотке трансформаторов, работаешь на государственном заводе, имеешь в распоряжении соответствующие станочки и дружишь со сторожем склада магнитопровода и моточных изделий

Это схема тоже самая обыкновенная.
Имеет на малых оборотах малое потребление тока.
На мощность искры не влияют сопротивление проводов цепи катушки.

Не придется.
Тиристорное работает с любой катушкой 6В или 12В от контактного или тиристорного зажигания (напр Минск, Восход, 2 скор мопед).

Намотать ничего сложного дома на табуретке, но в первый раз не получится!

Мотал я трансы, в том числе и на торы, поэтому и говорю - несколько сотен витков мотать - грустное занятие. Станочек нада со счетчиком витков, себе руки не дошли сделать, вот и не люблю самодельные трансформаторы

Me and motorcycle
не буду лепить цитат. только чат засорять :)
в общем. то всё что ты мне написал. конечно правильно. но это всё на уровне теории. реально добиться "дребезга контактов" чтоб дало вспышку при ВКЛЮЧЕНИИ это надо иметь в го..но засраные и спаленые контакты.
такие случаи появились только после установки коммутатора. и бывали они только если выключить зажигание на работающем двигателе. и как он заглох сразу же включить обратно. и то это всё рано происходит ну ооочень редко. спецом повторить врятли выйдет :)

при выключении зажигания вообще ни разу не было никаких вспышек :)

насчёт искрения в замке.
я выше писал. что проводил опыты. делал эмуляцию щёлкания замка зажигания. тыкал я плюсовой контакт как только можно и каким только можно способом :)
и быстро быстро замыкал размыкал (замком ни вжизнь так быстро не сможешь) и искрил по контактам изображая возникновение эл. дуги на контактах замка.
в общем извращался как мог.
и фиг. нет искры на свече. если размыкать плюсом. даже какой то подобии на искру нет. свеча нульсовая. нет утечек по нагару.
ещё замечу. что на минусовом выводе катухи была гайка со ржой. и проводок старый уже пару лет как зачищеный. в общем с окислением. а это в десятки раз должно усилить эффект "дребезга" чем на нормальных контактах прерывателя.
и всё же искры нет :)

насчёт 400в переходящих с первички во вторичку. не все катушки имеют замкнутую цепь первички и вторички. есть катухи которые имеют две обмотки ни как не контактирующими друг с другом. и там трансформация происходит только от накопленой силы магнитного поля.

и вот именно в этих катухах наиболее вероятно образование искры при выключении зажигания. там размыкание цепи с любой стороны первички может выдать искру.

притом. хоть и при выключении в замке будет дуга (дуга постоянного тока а не с какой то частатой). на коммутаторе не пропадёт напряжение раньше чем на катушке во время этой дуги. оно пропадёт одновременно по её оканчании в обоих потребителях. и так же при возникновении возможной повтороной дуги. питание возобновится на обоих потребителях. да и скорее катуха разрядится через нагрузочные сопротивления для контактного прерывателя в коммутаторе. там сопротивление будет меньше. чем пробить расстояние между контактами в замке достигшим такого расстояния, когда потухает начальная дуга возникшая при размыкании контактов.
или через любой другой потребитель напряжения в системе: лампа нейтрали. лампа зажигания. ротор генератора и тому подобные возможные точки.
второй возможный вариант пробоя при выключении. на той же катухе с не замкнутыми обмотками. это когда стоит в коммутаторе тот кандёр С10 (рание писал о нём но может ни кто не задумался). при снятии напряжения с + клеммы катухи (выключение зажигания). этот кандёр разряжается через катушку создавая некоторый импульс в первичной обмотке катухи.
комм тоже отпустит катуху от массы при выключении зажигания. так что разрядиться он может только через катуху.
или из за создавшегося колебательного контура параллелного соединившихся кандёра и катухи. где на момент образования такой цепи кандёр был заряжен :)
в общем если чо не то написал, извеняйте. по физике у меня трояк был. и то натянутый

DPbIH,
Я так понял, ты во всем разобрался?
Если ты хочешь опровергнуть то что я написал, будь добр, вставляй конкретные цитаты и результаты своих экспериментов. Я только за.
И по поводу твоего последнего поста: очень трудно читать и следить за мыслью, я даже не знаю что ответить.

я сегодня датый. так что не спорю. без ста грамм меня наверно не понять

А я то думаю...

Эх... А мы молодёжь совсем зажрались... По 10 бутылок покупаем на 20 человек

Сейчас торы мотают только в отдельных случаях. В основной массе - на каркасе, который надевается на сердечник.


Ошибаешься. импульс может быть только в изменяющемся магнитном поле:
например, заряжен конденсатор и мы его подключаем к катушке - шваркнет искра,
например, заряжен конденсатор и катушка, это всё мы резко разряжаем - шваркнет искра


Плохо катушке не станет?

Это зажигание проработало с 1991г по 1999г, пока мотоцикл не раздавили трактором.
Ничего катушкам не было, греются меньше, да можно сказать вообще не греются, ведь лишней энергии через них не проходит, вся идет на искру.
Работает очень просто:
к 1-й обмотке подключается заряженный до 400В кондер в 1мкф, на вторичке возникает напряжение пропорционально к-ту трансформации, идет искра, потом происходит колебательный процесс с перезарядкой кондера, искра повторяется 1...5 раз, (смотрел ток через свечу на осциллографе).
Длительно протекающего тока через первичную обмотку, как в схемах с транзисторным коммутатором, в тиристорно-емкостной системе - нет.

Может я что то не понимаю, но указанный коэф. у катушек от 60 до 150 (из журнала за рулем).
400 многовато. Да и откуда берутся 400 В?

ну так и будет там мгновенное разряжение катухи и кандёра. в образующемся контуре кандёра и катухи, кандёр подаст положительный заряд на отрицательный полюс катухи и отрицательный заряд на положительный полюс катухи. и будет резкая разрядка обоих носителей энергии. посмотри схему. и мысленно добавь к примеру включенную в сеть лампу нейтрали.

а вообще бьёт ещё у кого так при выключении? :)
у меня с КТСЗ такого никогда не наблюдалось :)

От преобразователя или инвертора, как вам будет угодно.

Нормально, просто с запасом.Тем более вторичку нагружает искровой промежуток свечи и напруга не растет до безумных величин, а лишь до напряжения пробоя зазора.
На рабочих режимах напр может снижаться до 200В, но при пуске херачит мощная искра от 400В.
Энергия в кондере пропорциональна квадрату напряжения.

Я полагаю что 7 лет эксплуатации и более 20ткм пробега без поломок - это можно считать хорошей, надежной системой.

Я без претензии спрашиваю.
Если макс. напряжение до 400 В доходит, то кондер 30 В не меньше.
И учесть, что 1 мкФ на 630 - здоровенная шайба 25*20*10 мм ...
здоровый коммутатор...

Все правильно. Мы сначла на 400 В китайский поставили - он сгорел нахрен. Потом - старый советский бумажный с запасом по вольтажу, вот он нормально работал.

У буржуев обозначенный вольтаж - максимальное напряжение RMS, рабочее ниже.
У советских - номинальное рабочее, максимальное напряжение ещё выше...


сгорел "нахрен" он скорее не из-за напряжения, а из-за разрядного тока. У советских бумажных запаса по прочности, как у танка.

Остаюсь при своем мнении, что 400 В для тиристорного зажигания слишком много. Катушка помрет.

Я тоже так решил

Зато искра слона убьет от квадратной батарейки!
ВЖИК!
Мотор пускается, чуть дотронувшись до кика.
Ну, если за 7 лет и 20ткм не померла ни одна, а на юпе их как бы 2, то за 70 лет и 200тыщ наверно сдуется все-таки, да и х с ней.
Зато убийственное зажигание.

Есть кто живой? Или мхом-снегом покрылись?

Посмотрел информацию по тиристорным зажиганиям, после чего было выяснено, что у тиристорных время горения искры очень маленькое, по сравнению с бабинным.

Есть такое дело
Есть различие между этими системами зажигания. В тиристорной вроде как замасливание свечей пофигу, по-любому пробьет, а в батарейной - уверенная работа на обедненных режимах - смесь лучше поджигается. Может что-то путаю, но вроде так было написано...

Да. Время 1-го разряда 0.2...0.5 мс.
Но, когда свою тиристорную систему запытывал дома на столе, наблюдая форму тока в свече зажигания осциллографом то обратил внимание, что на низких оборотах примерно до 1500...2000, искра была как-бы многократной, те ток через катушку прекращался и снова продолжал идти с постепенным затуханием амплитуды, так было до 5...7раз на пусковых режимах, постепенно уменьшая кол-во возобновлений с ростом частоты импульсов.
Возникал колебательный контур из параллельной катушки и кондера и получался процесс многоискрового зажигания.
Это же подтверждало характерный звук искры, смачный ВЖЖЖИК, и искра наблюдалась толстая синяя, а не еле заметная как в восходовском зажигании тонкая ниточка.
Объясняю это тем что в Минско-Восходоском зажигании напряжение при пуске мало и искра слабая, в системе батарейно-преобразовательной наоборот при малой частоте импульсов напряжение на накопительном кондере максимально, достигало 400-450В, а по мере роста числа импульсов или оборотов, напряжение заряда падало до 200В, и соответственно уменьшая энергию накопленную в конденсаторе в 4 раза.


В тиристорной также практически не влияет состояние контактов и сечение проводов в низковольтной цепи катушки.
В батарейной да, но в тиристорной с преобразователем тоже все нормально в данном вопросе.

МК,
А можно схему для тк102а? И будет ли он работать с Б115?