да и эти блоки ставят для стабилизации напруги для питания светодиодов. а они очень требовательны. просто в некаторых есть регулировка по ограничению силы тока

DPbIH, хорошо, тогда скажи мне почему стандартные искрогасительные конденсаторы в КСЗ с напряжением не меньше 250В? И почему все мощные коммутирующие транзисторы в БСЗ с максимальным напряжением не меньше 400 В ???

ты попутал сайт. Мы на ИЖах в космос не летаем.

ты всю тему читал?
лично коммутатор проверял на другое напряжение? с соответствующими комплектующими?

я рад)))

неа.

да, а вывожу откуда?

да?
Еденицы Джоулей разряда между электродами от балды материализуются?

дрын, первые твои посты заставляли думать, что я общаюсь с человеком, шарящим в теме, и старше меня.
Теперь у меня обратное мнение.
Форумов начитался?
Книг по зарубежным авто?
Учебников в школе?
Сам разобрался?
Нужное подчеркнуть.


именно так

вы сколько будете трындеть?
я русским по белому дал понять - ну замерьте вы напряжение на обмотке!
Нет же, зачем, мы же плавали, знаем...

Me and motorcycle
я чес счас смеюсь ))
ну в чём спор? выкрути свечу. поставь вольт метр на измерение постоянного тока. подсоедини на - и + на катушке и покрути движок лапкой.
а вот скажи тогда на встречный вопрос. зачем в блоке выпрямите под сиденьем теристоры ку202н ? если на обмотку на ротор больше 14в не подаётся. и то это только при пуске движка! а при работе и то меньше!
просто детали ставят что есть и с запасом
а кандёр я небуду разбираться зачем ему такие параметры. главное. чтоб он запирался вовремя ))) ктать. обратно он разряжаеться через контакты!!! а не через катушку! если кто не вкурсе

borodman, ты

borodman
ну чес ты со своей вторичной обмоткой. и скок на свечу идёт вообще не в тему )) причом количество вольт на свече к тому. сколько вольт запитывается именно САМА катушка 12 или 300?
да. я замерял при ремонте своего бпв скок он держит в системе! 14в при больших оборотах и мот 13.8 на холостых. на катушку тоже замерял когда тыркал коммутатор. больше 14 там небывает

и вообще мы отклонились от сути. можно ли использовать стабилизатор с регулировкой силы тока вместо вариатора

borodman
я я тоже буду думать о тебе плохо. если не перестанешь писать глупости :)

ну просто не знаю как ещё показать всю нелогичность оппонентной мне стороны.
а! если ещё так

это полное фиаско всех моих изречений.

к тому

и в каком множителе она преобразовывает.
ты говоришь 300 или 12,
а ты знаком с аббревиатурой ЭДС? Конечно же дочитав до этой строчки, ты можешь прочитать про ЭДС в педивикии, и даже взять оттуда пару цитаток.
Это свободная энциклопедия, так что не парься.

borodman, ты по-человечески объясни, а то я уже тоже потерял логику в твоих рассуждениях.

это исходит от параметров самого стабилизатора.

я только за вызовы
баталии!
добро должно быть с кулаками!
Всем добра!

borodman
ты наверно пьян? )))))) причём тут эдс. я счас со смеху от тя под стол лягу )))какой наф множитель? )))) ну открути вообще под корень катушку положи её подальше на стол. чтоб вдруг этот страшный эдс не смог дотянуться до дрына и померь на висящих проводах. что подключались к катушке. скок там вольт.
если ты с угару не понял что мы обсуждали. сколько вольт идёт на питание катушки, а не сколько она выробатывает. я тут ничего не смогу поделать )))

я вот глупый, чем замерить напряжение на обмотке в момент размыкания контактов?

а параметры стабилизатора 12в. иначе сгорит светодиод ) в других моделях вообще пределы регулируются )) притом есть регулировка на стабилизацию на 3а. что нам и надо

просто есть модели. что ограничивают силу тока. что делает и вариатор. и вот и думаем. можно ли заменить вариатор на стабилизатор


borodman вывод напруги на ижевском генераторе со статора. там три проводка. есть )
да и если делать такую нарезку цитат. я и сам не пойму. что там было написано и логику мысли ))

Я собрал несколько БСЗ и знаю что в автомобильных коммутаторах вместо вариатора встроен стабилизатор тока. Но у БСЗ и твоего стабилизатора разная схемотехника, общее только слова - стабилизатор тока.

есть немного
З.Ы. не школьник

я тебя поздравляю.
я тоже далеко не умный.

да куда уж ещё более человечнее...
ну вот честно, не знаю как ещё другими словами сказать.
ну честное пионерское.


ага, а СИДы вольтажом питаются, да?

с этой строчки я прозрел...
это бесполезная дискуссия

а в момент замыкания?
чем замеряют напряжение?
даже если его нет, есть общая школьная программа, которую я уже в большей степени выкинул из головы, и в ней есть формулы, по которым, не зная напряжение, можно его найти, используя параметры сопротивления двух обмоток и ЭДС меж ними.
Сопротивление в курсе каким прибором померить, да?

вы походу уже сами не понимаете что обсуждали
Прежде чем ожидать здравых и трезвых обсуждений, сформулируйте правильно вашу позицию.
а то нарисовался тут кто-то не пойми кто, никто его не знает, однако его утверждения банальны и должны быть всем известны и всеми приняты как должное.
Думал безобидным хэппи-троллингом пострадать?
Я и сам неплохой тролль

ты сам осмысливаешь свой вопрос? Стабилизатор - стабилизирует, для тех кто в землянке - выравнивает амплитуду., и срезает нежелательные повышения этой амплитуды.
Вариатор же - гасит, т.е. подавляет лишнее.

вот и надо схема доступная по сборке с учетом. что в системе зажигания уже поставлен коммутатор. и желательное подключение этого ограничителя силы тока на + клемму катушки зажигания. чтоб

да.

а ты много ИЖевских генеров видел?

дак может ты и сам не понимаешь, какую логику толкаешь народу?

borodman иди проспись. и завтра прочитай заново. и всё поймёшь. просто вижу. что счас ты неодекватный ))

и ненадо тут забиывать тему бесполезными цитатами. если ты даже понять неможешь. о чём речь. мы об ведре. а ты про какие то пятна на сонце )

ну если учтём. что кандёра там стоять вообще не будет

Есть мой генерал!
что ещё?
Мож я сам решу когда идти?
строгий дядя.
ты в натуре смешной и бессмысленный персонаж

после моей первой фразы, что есть немного, больше ответов нет с твоей стооны.
Вывод - ответить таки нечего?

что всё?
ваши с Моя и мотоцикл бессвязные посты?

в рот мне ноги, это же Дэвид Блейн!

и кандёр вообще не разряжается через катушку он стоит полярностью + в сторону катушки и берёт через себя + пока не достигнет своей ёмкости и запрётся. и если учесть что на одну сторону катушки подаётся + и с дрогой стороны будет подаваться + с кандёра. какой импульс ? ничего вообще не произайдёт ) разряжается кандёр во время смыкания контактов прерывателя. будет соединятся + кандёра с - на корпусе через контакты прерывателя. и он разрядится и будет готов к следующей зарядке когда с нова разомкнутся контакы


borodman ну толку те писать если ты в неодеквате и пишешь всякую хрень не в тему )

в общем надо рабочая схема на доступных деталях :) ограничителя тока. ставящегося перед катушкой со стороны + контакта катушки.
ограничение тока нужно в пределах 3-4а
с учётом что катушка запитывается в пределах 11-14в
скачки возникающие во время искрения контактов отсутствуют вообще
конденсатор отсутствует

Когда контакты размыкаются ток в катушке обрывается и из-за ЭДС самоиндукции катушки зажигания возникает скачок напряжения на первичной обмотке, т.е. на контактах. Без конденсатора этот скачок еще больше, искра проскакивает между контактами (т.е. этого скачка напряжения хватает чтобы пробить зазор открывающихся контактов), а на свечу ничего не доходит - потому что энергия уходит в искру на контактах. Конденсатор этот выброс и уменьшает до приемлемых 200-300В при этом уменьшается искрение контактов. Так понятно?

ещё раз повторю. у нас никаких искрений на контактах нет и кандёр отсутствует. так как мы используем коммутатор

да и кандёр в системе нужен. чтоб он пропускал какое то время ток через себя во время размыкания контактов. чтоб уменьшить искру. и уменьшить износ контактов прерывателя. а не ограничение вольт
забудь про мотоцикл. возьми к примеру обыкновенный пускатель или выключатель на каторых ставят кандёры и работают для включения какой нибудь лампочки. там нет никаких эдс как в катушке ) там стоит кандёр. чтоб уменьшить износ контактов и всё. тоже самое и тут