Но неудобная в плане ремонта КПП.

Завести что ли сегодня Зеленого... давно не катал.

Я, конечно, очень далек от живописи, но красоты в сваренных и выставленных напоказ 3/4-х труб, не вижу. Тоже ИМХО.


Ремонтопригодность мне больше нравится.

Не, незавел)) видимо мало отогревал, масло в коробке все равно густовато, и не хватает усилия ноги чтобы пропинать мотор, хотя пару раз он заводился, но я пытался поиграть заслонкой и он заглох, таким макаром залил свечи, просушил, но к тому времени масло окончательно загустело.
Завтра разогрею по лучше, и подогрею карбы.
Имеется в виду сами формы мотоцикла, там больше все таки от немцев. Однако из короткой рамы менее удобно доставать КПП + Днепровская КПП не идет туда. И коробки от поздних моделей тоже не встают на ту раму.

Не, и сегодня не завел... мерзлый он, вернее КПП... тазик с углями не выручает, даже на буксире пытался, толку нет.
Завтра попробую паяльную лампу настрополить, прошлый год она меня выручала здорово, даже в минус 35 заводил.

Снова не завел, хотя отогрел хорошо, заводится секунды на три, и все.
Походу опять карб(ы) перемерзли. Завтра посмотрю, там недолго.
Лампу паяльную настроил, вестч, баллончики с газом курют в сторонке.

Это и дороже и слабже и вообще не в такие морозы, так до -10, норм.
Ищи брезент, танки под брезентом разогревали, танкисты в войну говорили, есть брезент - ты король, нет ...

А у вас оба Урала на 80 бензине? У нас с папой есть Урал М67-36, хотим его под 92 бензин переделать, что для этого нужно, и если кто-то переделывал, то как? Возможно эта тема пыльная, но я сталкиваюсь впервые) Думаем заказать в Москве поршни под 92 бензин, а кроме них что нужно?

Зажигание пораньше выставить.

Вообще-то он и так ездит без проблем на 92-м.
Или цель снизить расход в пределах 5% или увеличить немного мощность?
Навряд ли ожидаемая экономия окупит новую поршневую.
У нас АИ-80 хоть и есть в продаже, но это уже не бензин, а ослиная моча...

Клапана прогорают...

Потому что 92-й бензин горит медленнее, чем 80-й, и догорает в выпускных клапанах. Чтобы такого не происходило, зажигание следует выставить пораньше.

Ну в комплекте с танками шли еще подвесные печки буржуйки, насколько я знаю, заезжали на какой нибудь овражег, стелили на землю лапника, подвешивали к картеру бужруйку, и да, закрывали брезентом бока овражка, получалось вполне теплое и сносное жилище, и масло не густело, танк был готов к бою, только вот дым от буржуя же демоскировал машину, или нет?

А так паяльная лампа за 10-15 мин при температуре воздуха -15-20 делает картера КПП и двигателя теплыми до такой степени что можно греть руки.



Ну один еще до весны неувидит никакого бензина...
Ездил и на А80 и на АИ 92, разницы особо не заметил я, ну вроде как мягче на А80 но возможно это эффект плацебо, а возможно это совпало с заменой водномаслянной смеси в картере на масло))
Вообщем к самому двигателю ИМЗ у меня нет притензий, все притензии токма ко мне, залил не то масло в КПП+ в топливной системе видимо конденсат образуется, скорее всего из за негерметичности карбов или воздушка.

Вообщем то да...

Ну летом я часто езжу, зимой вот когда заведецо... но клапанЫ не жаловались.


Такого УРАЛа у меня нет, но есть сгоревший М шиздисяткакой то ( не возможно установить М 61 или поздняя модификация) Так вот там двиг такой же как и на ИМЗ 8.103. ( двигатель не меняли точно, поршни да и цилиндры да). Может быть есть различия в механизме ГРМ но врятли. А значит и у М67-36 движОК такой же. А значит с успехом может жрать наш русский АИ-92, где то читал что А80 и АИ92 в принципе почти близнецы сестры.


Такая штука... я как выставил прошлой весной зажигалку по метке на маховике, и ключику на 8 примагниченному к катушке, так и не лез туда больше... а ездил на разных бензинах но в 80% случаев на АИ92 или смеси АИ92 и А80 в разных пропорциях. Но черезмерного нагрева я не замечал даже летом. Ну я и в пробках не стою на нем))

Потому что есть мнение, но чрезвычайно преувеличенное на самом деле:

А чтобы практически полностью

И все.

Информация к размышлению:
Как в СССР миллионы Газонов и ЗИЛов с такой же степенью сжатия (6.5...7) как у мотоУРАЛа, расчитанные на бензин А-72-76, с успехом ездили на пропане (октановое число 100) и метане (с октановым числом более 100), причем обладая намного большим ресурсом (в 1.5...2 раза), чем их братья, не оборудованные ГБО и вынужденные питаться всяким подножным кормом в виде бензина?


Никто же не топил днем в передовой траншее сидя в 100м от неприятеля.
С дровами было х-во, вот беда главная, поэтому приходилось все что ни попадя макать в соляру....
Танкисты все были чернее негров.

Кстати насчёт танков) Я тут недавно слепил чудо из бумаги, делать нечего было) Т-90А

Я тоже прошлой зимой собирал модели, собрал Т34-76 и Штуга, потом стало некогда, правда модели были из коробки, и я их не красил.

По мотоциклу, зимний сезон объявляю официально закрытым, потому как мне это надоело! хоть я и терпеливый парень.
Сегодня прочистил карбюраторы, завел, но газовать не хотел. Потом пошли перебои в зажигании, оба цилиндра работают но с перебоями, после чего он заглох и больше не завелся.
По этому я решил плюнуть на это дело до тепла.
Походу надо зажигание смотреть, контакты. Что на морозе не прикольно, достаточно того что я виртуозно научился чистить карбы на морозе)) здоровье дороже всяких покатушек. И так промерз.
Еще и зарядка убежала, хотя лампа зажигания тухнет как положено. Смотреть надо проводку врот бы ее... )))
Буду ходить пешком, оздоравливаться, ну и на машине))

Выбрался кстати со списком деталей
Оказалось что в магазине нет таких деталей. Девушка продавец искала долго но ничего не нашла, записала все в тетрадочку, и сказала узнавать о наличии в декабре...
Опять придется переплюйку в Инете брать... если в декабре на завезут.

Как же так, Володя! Без твоих покатушек выходного дня форум точно вымрет...

А до этого на урале без документов ездили?)

А в коробас надо было бензинчику плеснуть грамм сто

Вообщем то да... просто жителям городов это дико, а у нас в Забайкалье обычное явление, тем более я не вылажу туда где могут быть ГИБДД, хотя бывают они не часто. Да и к мотоциклам они большей частью холодны. Только если операция Мото какая нибудь.
У меня знакомый как то попал в ДТП, без пострадавших, вызвали ГИБДД а дело было в 6.00 так они ждали до 8.00 пока инспекторы придут на работу и заведут машину. Приехали только к 9.00
А остановить могут раз в год, и то если "повезет"
На Забайкальском участке трассы Амур стоит всего один стационарный пост ГАИ возле Читы, дальше постов нет, едь хоть пьяный в сиську, а на трассе ты имеешь право не останавливавливатся, только на стационарных постах.

Так не едит... уже скучаю по Самураю который безропотно вез меня в любые горы на своем 50сс моторчиге.

Уже месяца два как не езжу)) ничего, в крайнем случае можно всегда за масло по говорить, чье масляннее.



можно на ты

Володь, у нас в областном центре бывает и по 5-6 часов ждут даже днем, быстро приезжают, если пипец- глухая пробка создалась или троллейбусу не объехать.

В трансмиссию добавляют не бензин, который при прогреве быстро испаряется, а зимнее ДТ или керосин, чтобы залил 1 раз и до теплого времени года, потом масло нужно менять.
Бензин добавляют в масло в 4т двигателе, чтобы после прогрева он успел испариться и давление масло на горячем не упало.
Но этот способ резко снижает допустимый срок службы моторного масла и не рекомендован для постоянного использования.

Вообще мангалом, костром никакой проблемы двиг и кпп нагреть до +-совой температуры, и если пуск не происходит, то причина видимо не в этом.
Может катушка отсырела? Двигатель же толком не работал, не прогревался и влага могла накапливаться, в тч и от костра.

Интересный способ, спасибо!

Про бензин в масло я знал, но этот способ как выше описал Михаил подходит для ДВС, и то в тех случаях когда надо срочно завестись.

Итак, вернемся к нашим баранам
Сегодня по быстрому отогрел мотор и КПП ( на улице было тепло, где то -10-15 по этому отогрел быстро, минут за 10)
До этого я поставил АКБ на зарядку. Но перед этим отключил замок зажигания от катушки, а + от АКБ кинул на катушку.
Принес поставил АКБ от автомобиля, пропинал мотор, закрыл воздух и мотор запустился как ни в чем не бывало. прогрелся однако на очень высоких оборотах, пришлось их убавить воздухом, оказалось что какой то из тросиков газа подклинивает, хоть и смазанных, скорее всего он расплелся и теперь ершиком по рубашке. Потом прогрелся вроде бы стал ходить нормально, работает четко.
Потом вспомнил что я отсоединил замок зажигания, подкинул его обратно, обороты двигателя упали, начались перебои, обороты он набирать не стал. Разъеденил, опять все четко. Ясно, замыкунчик в замке. При этом лампа зажигания тухнет ( если все подключить штатно) однако зарядки нет и идут перебои в зажигании.
Скручиваю замок, вижу розовый провод подплавлен, отцепляю все мамки от замка... и лампа зажигания на заглушенном двигателе горит... вероятно синий и розовый провода где то поженились конкретно. Кстати снимал замок я на работающем моторе. И видимо прикоснулся пальцем к какому то проводу, и ощутил слабые удары тока в такт мотору))
Вообщем и на этом мотоцикле нужно делать проводку врот ее
В довершении я решил все таки проехаться, столько дней ипаца и не проехаца так не может быть. Тронулся, выехал, газонул, и видимо тросик подклинило, ладно хоть быстро сообразил, сцеплением и тормозами вырулил, сначала думал заслонки примерзают, подергал, нет, заслонки ходят, трос знаит, пока пытался его расшевелить газулькой оторвал его нах от бобышки, плюнул. Закатил мот домой. накрыл пологом, за сим конец)) А пока буду чем нибудь другим занимацо по мелочи.

Vladimir AN)),
Не сдавайся! Заводится же! Цепляй акб и зарядку проводами напрямую, делай тросик, и можно будет ездить.

У уральского генератора диодный мост же прямо на генераторе находится, так что легко всё! Смотри: отцепляешь нахрен все провода от генератора и реле-регулятора, отцепляешь плюс от катушки зажигания. Затем от плюсовой клеммы на генераторе веди провод к плюсу аккумулятора, плюсу катушки зажигания и клемме "ВЗ" на реле-регуляторе. Клемму "Ш" на генераторе соединяешь с клеммой "Ш" на реле-регуляторе. Всё! Урал будет заводиться, и будет идти зарядка. Что ещё для счастья нужно?
Ну можешь ещё себе фару сделать, кинув провод с плюса аккумулятора на лампочку через какой-нибудь тумблер.

Еще нибудь-какой выключатель зажигания, чтоб заглушить, а то музыка будет вечной, пока не кончится бизин!)))
При исправном генераторе даже отключение АКБ не заглушит двиг.