А как это напряжение мерить? При подключённой нагрузке оно может быть, скажем, 10,5 В, а когда отключаешь нагрузку - поднимается до 12,2 В.

Ура!

частично такая ситуация из за того, что не успевает обновится электролит между пластинами и в намазке :) поэтому, чем меньше ток нагрузки. тем будет ближе показания напряжения нагрузки к напряжению покоя. и будет возможность более точно увидеть степень разряженности :)
но лучше придерживаться к показаниям напряжения при нагрузке.

Помните может мой зарядник на 18 Ампер:


Так вот, я его уже давно убил - случайно перепутал полярность, когда подключал к АКБ. Раздался чпок, и после этого зарядник не стал давать вообще какое-либо напряжение.

Недавно возникла потребность в близжайшее время использовать зарядник. Поэтому я разобрал, наконец, мученика и увидел такую картину:

Транзистор разорвало!

В общем мне требуется купить новый транзистор. На нём написано 60N06. Точно такого же у нас в магазинах не продают. Нужно подобрать что-нибудь похожее. Я так понял, что этот транзистор рассчитан на 60 В и 60 А. Но зачем такие высокие характеристики? Может можно подобрать какой-нибудь подобный транзистор, скажем, на 20 Ампер?

Нашёл, короче, транзистор 50N06L. Он отличается только тем, что так не 60, а 52 А. Сопротивление сток-исток в открытом режиме у него 0,021 Ом, а у родного должно быть 0,014. Но я думаю это некритично, да? А остальные параметры у него только лучше. Зато он продаётся в наших магазинах, и я куплю его уже завтра.

На мопеде село АКБ?
Я так спалил блок питания от ноута когда от него заряжал АКБ, перепутал провода, через минуту смачный чпок и дым с шипением.
Если не выкинул може тоже гляну... только где брать в нашей деревне детали я хз.

Нет, просто скоро собираюсь зачистить ржавчину под крылом машины, для этого буду использовать дрель. Её можно подключить к АКБ. Заводить машину и заряжать аккум от генератора - невыгодно. Поэтому буду заносить домой и заряжать зарядником.

В общем вчера я облажался - купил совсем не тот транзистор, который хотел! С ним ничего не заработало. Тогда я просто соединил схему без транзистора напрямую, и всё стало работать! Не знаю, зачем там был нужен этот транзистор, но и без него всё работает, заряжает.

это ЧПОКАТЕЛЬ при не правильном подключении клемм

ну а если серьёзно. наверно что то ещё чпокнуло по мимо него. вот и не работает.

если говоришь, что без него полноценно работает зарядка. то скорее всего это с какой то системы защиты. но без схемки сложно сказать наверняка

а как насчёт этой филиграньки? My Webpage
только для второго варианта посоветую ещё кнопку "холодного" пуска. если акб вообще в полный 0 усажен
НО ТИСКАТЬ на неё следует зная, что точно в правильной полярности клеммы накинул
а то опять будет ЧПОК

Нет, просто транзистор совсем не подходящий, я ошибся в маркировке, когда покупал.


Я думаю что он должен открываться, когда зарядник включаешь в сеть. Этот транзистор стоит возле выводов на аккум. Думаю, что это для того, чтобы при подключении АКБ к отключённому от сети заряднику ток с АКБ не шёл дальше, внутрь всей электроники зарядника.
Поэтому сейчас, когда я замкнул выводы под транзистор напрямую, я сначала включаю зарядник в сеть, а только потом накидываю клеммы на АКБ. На всякий случай.


Сделаю себе такую, да. Но потом. Сейчас не до этого, даже транзистор пока нужный не купил и не поставил.

напруга от акб в сторону зарядника через диод будет идти, что внутри транзистора.

у меня на этом эффекте рассчитано, что выключатель массы подаёт напругу в сторону акб даже если отключить от него питание.

к примеру при нечаянном отключении при работающем двигателе. акб всё равно будет в нагрузке сети и особо критичных всплесков не будет.

что то мне всё таки кажется это был чпокатель при не правильном подключении клемм. ;)
типо такого
или такого