я щитаю патриотовские спайсера, надежнее колхозов и ремонтопригодность выше, на колхозах гимор с располовиневанием, отсюда не очень простая регулировка, зато в говнах едет лучше, за счет клинообразного картера, он просто режет, в отличии от спайсера который гребет. Но и хорошо собранный колхоз, то же бегает хорошо.
а вообще в плане проходимости лапландеры рулят

Простите я давно не на УАЗе , это кто такие?
У меня был на вояках - никаких проблем, только к 150 ткм на одной стороне появился люфт шкворня.
Но про УАЗ у меня все же в целом осталось довольно благоприятное впечатление, хз, возможно я еще вернусь к УАЗовладению.
Крепкая машина, не то что тазики.


Просто не люблю когда брешут, а мои родственники с украинскими корнями очень этим страдают.

А как на это влияет национальность? Я вам напомню что гитлер очень не любил евреев, хотя сам на половину был евреем! Может просто нужно смотреть в зеркало, а то как такого .издатого еще цыгане не с.издили?

Ага начали за авто а пришли к великим украм и гитлеру.
чтоб жипули заднеприводные ехали по чему то больше изморози, в багажник надо нагрузить два тела, или рельсы или песок, правда это грозит отломом габажника классики как ряада зубчиков от плитки шоколада "Россия щедрая душа"
Единственное может в гору ловчее карапкаются заднеприводные.

Ока просто проходимей из за подгруженной ведушей оси и малого веса самого авто, ей бы колесся по больше хотя б на 13 как на япооке и профилем под 70 вот тогда ловчее бы гребла

Хорошим симбиозом был ЗАЗ и ось нагружена и привод задний и перед не успевал зарываться в снег или грязь, ему бы водяночку и подвеску по ловчее и агонь.
ЗА место УРАЛА для фана ЛуАЗ что ли надыбать...
Вообще надо отключаемый полный привод да и усе.

Недавно на Оке коротнула проводка. Виновником оказался штекер, ведущий на ЭМК карбюратора. После покупки Оки, я установил в карб заглушку, а штекер заизолировал и кинул. В итоге на днях он сплавился о приёмную трубу и начал коротить. Причём предохранитель вышибало лишь иногда, нечасто. Но после второго сгоревшего предохранителя я решил вставить монетку, надеясь, что там не КЗ, а просто перегрузка. В итоге повалил дым из-под капота и в салоне, всё сплавилось к чертям. Я убрал монетку и решил ездить пока что так. Единственное, что не работали поворотники, и генератор нужно было возбуждать вручную - после запуска двигателя кратковременно перемкнуть отвёрткой место под предохранитель.

Ездил я, горя не знал, наверное минут 20. Потом вдруг из-под капота начал раздаваться треск которящей проводки, и фары начали мигать. Я выключил фары, вроде прекратилось. При этом перестала работать вся проводка. Ни аварийка, ни фары, ничего! Всё сдохло. Работало только зажигание, и я ехал. Доехал до заказа, заглушил. Отдал заказ. Естественно, завестись она уже не смогла. Начал изучать масштаб бедствий. На первый взгляд казалось, что полный кирдык. Но когда я начал выдирать обгоревшие провода, оказалось, что как нельзя лучше.

Сплавилась изоляция только у провода на ЭМК. Я его отрезал, и обмотал косу изолентой. А почему раздался треск - толстый плюсовой провод с АКБ тоже оплавился и коротнул о выхлоп. Сила тока аккумулятора 75 А/ч была настолько сокрушительной, что это спасло от возгорания - мощным током этот провод просто перерубило пополам!

Я зачистил обрубленные места, скрутил их друг с другом и заизолировал. После этого Ока завелась, и вся электрика работала исправно!

Но поразило меня другое. С этих пор Ока заводится со стартера на холодную. Стартер крутит офигенно и быстро.
Значит всё дело было в плохом плюсовом проводе! А я парился-парился.


Это да! Это ты прав.

электросварка под капотом

ах вот это когда клин клином вышибают - одна неисправность ликвидирует другую

Можно было просто разок газануть хорошенько. У якоря есть хоть и очень маленькая но остаточная намагниченность. Только на холодную это вредно, а ждать прогрева долго :)

Я пару раз находил похожие неисправности на ощупь. Где греется, там и плохой контакт.

Если и есть такой эффект, то точно не на всех генераторах. Осенью также прикуривал генер на 406м моторе. Прогазовка генератор не запускала. А крутить холодный двиг до 6к я не дурак.

На Оке такое не прокатывает. А на Ауди - да, подгазуешь, и заработает.

У меня на экскаваторе висит прямо на генераторе лампочка 24в 5вт с ,+са на регулятор, вот она и прикуривает автоматически.
Её можно взять с зажигания, но я выключаю массу, тк выключатель зажигания в экскаваторе отсутствует как и система зажигания в целом.
Зато есть электромагнитный выкл массы.

...натерпелась страха, решила затаиться на время...

Так надо разобраться с той окой, чтобы была там лампочка с зажигания на регулятор. Не думал я что её нету.

это мосты такие, с Вольво, редукторные по типу вояк, люди находят их по европейским помойкам и вкатывают в уазы, они практически не убиваемые и способны переваривать огромные колеса

NB88,
Только ты не сказал про их стоимость)) лапландеры у нас в РФ на рынке стоят от 300 до 400 тысяч, за два моста....БУ!

Но мосты согласен суперские, хороша понижайка, + бортовые редукторы сразу....но цена меня убивает))

Я думал, откуда течёт этот тосол?


Ездил, подливал. Думал, радиатор. И тут сегодня стою значит на другом конце города на ХХ, как вдруг раздаётся чпок, и из-под капота валит пар. Глушу. Смотрю под капот: видимых повреждений нет. При этом весь движок залит тосолом.

Завёлся, доехал до ближайшего кармана. Купил тосол, начал заливать - он бежит ручьём с прокладки ГБЦ! Пробило значит прокладку!

Грусть, печаль, друг отбуксировал нищастную Оку ко мне в гараж. Завтра пойду делать...

В который раз замечаю, что мы с тобой похожи)) тоже подливал и думал где течет тосол на новой волге. Казалось старые шланги, ан нет - с прокладки! Башку снимать надо. И еще, ты вродь на этой неделе гараж купил, а я завтра должен съехать со съемного в свой.
Параллели))

раньше ты называл ее простите сраной..
А это значит что ты уже начал любить ВАЗ, так что скоро займешся тунеингом и повалишь стошисят на фторой.


Помниться сам Гений что мы ищем кого то, кому будем подражать, этим самым социализируемся, и самоутверждаемсо.

А я уже почти съехал, даже Планету перетолкал в гараж.

Теперь в комнате очень сободно, можно бегать и прыгать.




Она сейчас меня ещё сильнее заколебала... Понимаешь, я вчера ехал на новую работу устраивацо! Не доехал.


И кто тогда кому подражает? Гений Мотоцикловичу или Мотоциклович Гению?

Отсталый ты человек, хоть и гений, совсем не гений уже поменял прокладку гбц на Оке ищо в октябре, вот что значит жить на приступках цивилизованной ивропы, не то что у вас на Уралах медведя на трамваях ездиют.
Менял у сервисе за 2500.

Я сам поменяю, патаму шта денег нет. Уже разобрал:


Прокладка на вид целая, не знаю, почему так текло...

Може повело?

Никто никому, так жизнь пишет))


А мне 406й инжектор на морозе надо раскидать(( В мастерской тачка не поместится, автосервисам не доверяю.



У тебя же движок замерз. Тоже думаю плоскости не ровные.

Может, но на глаз вроде ровно, потом померю.


Да, после того, как он замёрз, я видел в том месте воду. Но интересно, почему всё это время я ездил нормально, а потом внезапно ЧПОК - и весь тосол вытек наружу. Не могло же за мгновение ГБЦ повести? Странно всё это.


Хреново, чо, но ты держись там.

Щас модно думать - повело.
Шлифовщиков и горе ремонтников развелись море.
Шлифовщикам нужно заработать, ремонтникам подстраховаться за счёт клиента.
Ещё ни разу не было случая, чтобы шлифовка гбц помогла.
Вышибает прокладку если был допущен сильный перегрев , особенно без ож в системе, если неправильно либо недостаточнл затянут крепеж головки, некачественная прокладка либо охл жидкость, а также замерзание воды.
Гораздо чаще, чем уводит плоскость возникают трещины в гбц, признаки похожи на прокладку, а на самом деле дует через трещины.
Особенно часто это встречается на машинах с двойным ресурсом, особенно 406 итп серии, также 514 дизель того же производителя.
Меняй прокладку, если снова беда вот тогда и думай, если не ставить новые болты, то нужно пару раз протянуть за неск тыщ км.