Хорошо, спасибо)

Взялся за кронштейны рычагов сцепления/тормоза.

На удивление удалось все выпрямит с помощью молотка, тисков, толстого надфиля и гаечных ключей (последние использовал для вставки в щель).
Предварительно смыл краску. после выравнивания обработал напильником и дремелем счистил остатки ржавчины, прошелся шкуркой в труднодоступных местах. Получилось отлично!

Далее загрунтовал преобразователем ржавчины в грунт с цинком (кстати рекомендую тот что на фото). Кисточкой промазал в труднодоступных местах несколько раз. Теперь не будет ржаветь и сразу можно красить по нему.

Теперь думаю. Сдавать в порошок со всем вместе или самому попробовать из баллончика...

странно. пишу второй раз. Вроде проверил, что все выложилось. Сейчас смотрю пропало...
Занялся восстановлением кронштейнов рычагов сцепления/переднего тормоза.

Не думал, что получиться их отрихтовать, но молоток, тиски и желание творят чудеса) предварительно смывкой краски удалил старую, а после рихтовки зачистил надфилем и шкуркой удалил остатки ржавчины. Получилось хорошо.

Далее обработал преобразователем ржавчины в грунт с цинком. Кисточкой удобно в труднодоступные места подлезать. Преобразователь кстати, тот что на фото, рекомендую.

Теперь вот думаю, самому красить или в порошок отдавать со все вместе...

1


Это частый глюк форума))) не отображается следующая страница)))

Ну вот, классно получилось!


Конечно, если есть время и терпение, то лучше в порошок Я красил сам на всех 3-х мото, держится нормально

Если в порошок, не забудь мастеру сделать акцент, что нужно тщательно прокрасить внутренние места

Т.е. если есть время и терпение, то все рано лучше в порошок?
Сквозь боль и слезы я покрасил тут мелочевку. Получилось ровно, но сохло очень долго, т.к. жирно положил краску очень. много слоев было.

Кронштейны проще будет красит, т.к. я их зафиксирую на палочках через резьбу и смогу крутить как захочу. Вопрос только в износосотойкости самой краски. В порошке с такой мелочью конечно не будут особо возиться. Внутри полюбому не все прокрасят. И насос хотел тоже сам, но опять же, вопрос стойкости краски останавливает. Сам я его смогу лучше подготовить. Песка не насыплю внутрь, чтобы потом опять чистить все. он рабочий уже.

Вот поэтому и пишу про время и терпение. Я тоже ведь мог не красить, такую мелочь, дождаться весны все отдать в порошок... Однако тоже заморачивался)))



Почему, делов, пескоструй, подвесил на проволоку и напыляй краску одновременно с остальным, потом в печь.


Я его после покраски промыл внутри щеткой с мылом, потом прополоскал водой, смазал, работает


Я делал подставку из дощечек 10 мм., очень удобно красить

Разобрал колесо. Сломал одну спицу. вообще, все спицы покрыты сверху слоем оцинковки, с каким то желтоватым оттенком. Естественно это покрытие уже местами слезло. И если их зачищать, то оно наверно уйдет если не целиком, то все равно будет пятнами, которые потом от окисления проявятся. Ради эксперимента бросил одну спицу и ниппель (на фото сверху) в раствор электролита. Пошли пузырьки и через пару минут почти вся ржавчина и грязь слетели, вместе с остатками этого покрытия. под ним чистый метал немного темный. Несколько раз прошелся наждачкой 1000 и она заблестела. Резьба тоже стала чистой. Для примера фото спицы внизу, которую просто помыл.

Вот я теперь думаю, может все так сделать? Покрытие цинковое все равно слезло местами и если будет ржаветь. то все равно будет, где его не осталось?
Еще с диском непонятно что делать. видно, что он кривоват...

Спицы были в СССР разные, какие-то оцинкованные покрытием - такие встречал на 3-ках, 4-ках, а какие-то оцинкованные насквозь (сплав с добавлением цинка) - такие у меня на 5-ых дисках. Брось в воду на сутки очищенную наждачкой спицу. Если ржа пойдет, то нужно тащить в гальванику. Если нет, я бы их зачистил, отполировал пастой ГОИ и поставил так.


С диском все просто, нужно сделать станок, на нем хорошо прижать его струбцинами и оспицевать. Так основная кривизна уйдет. Затем уже при вращении подтяжкой отдельных спиц можно и вывести в чистовую. Много роликов по спицовке колес на ютубе.

Я такой станок делал, есть описание в теме про 4-ку

Заржавела за сутки. По поводу гальваники не вариант. Я озвучивал цены. Блин, хз что теперь с ними делать.. и вообще, я вчера уснуть не мог) Потому, что после спиц подумал. а как себя будут все остальные метизы вести? Все те гаечки и болтики которые я отполировал. Особенно те мелкие, которые изначально покрыты тонким слоем. Они не то что дождь, мойку не выдержат. Все в рже будет(((


Это я понял. Нужно ли выравнивать сам обод перед этим? Он у меня согнут.

Ура, товарищи! Я нашел где цинкануть за адекватную сумму и там возьмут мелочь. Отдам сразу все спицы, метизы и кронштейны. Встал вопрос, какой цвет выбрать, желтый или серебристый? В оригинале спицы и кронштейны с желтым оттенком идут, но серебристый сильнее блестит. Что бы вы выбрали?

Все добро пойдет в оцинковку. Надеюсь сделают хорошо и моя душа будет спокойна за то, что метизы не будут ржаветь после мойки...

Вкусовщина, сам решай)))

Я бы выбрал серебристый.

А так, конечно

Спицы белая цинковка.
Болты желтая.
Но если так дороже то все в белое

В оригинале наоборот, спицы желтая, болты белая) Но если спицы пройтись силитом, то они тоже становятся белыми)))

Ну в общем я посмотрел всю эту кучу болтов гаек, кронштейнов и решил все таки серебристый. Т.к. после напидорки, даже желтые детали становятся более серебристыми. А желтая цинковка, которую я видел, слишком яркая. т.е. ярче, чем оригинал. Делить все на две кучи не буду. Главное, чтобы хорошо получилось) и после этого я буду спокоен, что мот выдержит и дождь и мойку)

Перед тем, как отдавать замочи все в нейтрализаторе ржавчины или отдай в пескоструй. Для перестраховки, т.к. бывает, что мастера не парятся и оцинковывают вместе со ржавчиной

Да, это я знаю. Там все вручную было отчищено от ржавчины и забоев. До блеска, только не цинкового, а местами металлического, поэтому когда дело дошло до спиц, которые голые заржавели в воде, я это вспомнил и пол ночи не мог спать, думал, что половина метизов такие же будут и что с этим делать
Вообще сейчас переживаю, чтобы не потеряли мою прелесть( Мелкие болты и гайки сразу забрал. Спицы и ниппели могут провалиться через отверстия в барабане, ну и еще какая мелочь может. Сказали постараются, но х.з. Первый раз отдал туда. Кое что можно было и не отдавать вовсе, но захотелось однородности блеска. Т.к. цинк на цинк не ложиться. старое покрытие будут снимать, а вот какое будет новое по прочности неизвестно. Вряд ли крепче родного...

Ну вот заодно и узнаешь

хотелось бы, чтобы правнуки потом рассказали)))

Отмыл подкрылки. Заднее почти в идеале. Полирнул вручную тряпочкой с пастой- почти зеркало. поскольку оно в основном закрыто сидением и номером сзади в зеркало выводить смысла нет. С переднем хуже. Хром цел, но хватает царапин и потертостей. Пару грубых не убрать точно. Мелочь можно сделать менее заметной. только заметил, что в некоторых местах. под определенным углом есть участки с желтоватым оттенком. при дневном свете не рассматривал пока, только под лампой. Такая же беда как и на крышке зажигания. я так понимаю это места, где хром истончился и проявляется никель?

Именно так...

Т.е. все, это приговор? Ничего не сделать?

Неа, вот я старательно сполировал местами тоже до никеля. Отлично смотрится:

Полировал вручную пастой гои и пастой для полировки металлов доктор вакс

Конечно вблизи видно мелкие насечки и паутинку местами, а продольные канавки так вообще похоже с завода были, но поскольку боковая часть и так смотрится отлично, она там как будто с молотковым эффектом, а центральная полоса слегка желтым отдает в некоторых местах, да и глубокие царапины все равно не убрать, решил оставить так. Смотрится почти как новое. Наверно на этом и успокоюсь.

Заднее крыло гораздо лучше переднего. Жаль( его то почти не видно...

Pan, На крыльях вроде только полоска по середине хром... остальное не хром.