А что же тогда? Блестит как хром...

машинкой фетром с пастой ГОИ и маслом


Тоже хром, только не полированный


Нормально смотрятся, тоже думаю, что не смысла полировать

Только харкор! Только вручную Это же элитная сборка, как у бентли
Надо уже разживаться доп. инструментом конечно, но раз двигатель вручную сделал уже, то мелочи типа крыльев и ступиц добью вручную.

Блин, тепреь крылья в руки брать нельзя. Все сразу в жиру и отпечатках


Я бы сказал, что там хром, с вкраплением мелкого абразива, как металлик в краске, только крупнее, поэтому он блестяще матовый эффект дает.

Pan,
Stels2009,
У меня такая четкая граница была на крыле. Идёт хром и резкий переход в что то :D

Заверни в пленку

Получил амортизаторы. Не могу понять. Вроде новые, но ржавчина есть и коцки. Салентблоки немого ржавые и запресованы грубо как то. На пластмассе по пружиной есть следы от прилегания пружин, но немного. На стаканах следов работы вроде нет. Жду вердикт)

это совок)))

С виду новые, но я бы вскрыл, чтобы масло заменить

Знал бы, взял за 4000, которые в Питере были сразу. Они были новые, блестящие и даже с этикеткой. Благодаря продавцу итоговая стоимость этих составила 3400. Но их нужно отмывать от ржавчины, да и похоже не только масло менять, но и сальники( Один имеет свободный ход сверху 15 мм примерно, пока до масла не достанет и следы этого масла на штоке... Второй получше немного, но все равно 2-3 мм сверзу пуст. Так что одной заменой масла похоже не обойтись. Т.е. будет те же 4000, а может и дорожа и с возней... Какое масло на них подойдет, кроме родного? Я утебя читал где то, что ты за родным много бегал и брал в каком то тракторном магазине вроде...

Покрасил крылья изнутри хамером в один слой. На переднем крыле в некоторых местах появились маленькие точки с потеками ржавчины. Надо их закрывать вторым слоем или мастикой сверху будет достаточно?

Думаю да

МГП10 в переднюю вилку тоже пойдет?

Да

Его еще в задние амортизаторы ВАЗов льют

К сожалению, ржавчина на амортизаторах это признак того, что где то кончился хром или цинк( На стаканах остались пятна после силита и полироли доктор вакс. Т.е. там металл уже, который надо мелкой наждачкой сначала проходить. Я забил. т.к. полировать до блеска нет смысла. Металл там все равно окислиться быстро. Внутри пружины тоже немного приржавели. Долго чистил их и ковырял, в итоге все же лучше, чем мои старые гораздо. Но новым такой амортизатор можно назвать только по сути, т.к. он не использовался, а по факту и состоянию он бу в очень хорошем состоянии. Вот так вещи новые гробятся при плохом хранении(

Крутил я их, вертел, качал. В итоге открутил пробку и посмотрел верхний сальник. Ходит плотно, по крайней мере плотнее, чем на старом. Откровенно масло не течет. И так мне вдруг стало лень его разбирать, ну все таки новый и не за копейку достался, чтобы его еще и капиталить сразу. Может и так походит? По ощущениями масла не хватает 5 мл. в самом конце при распрямлении. Может просто долить туда МГП 10 и ставить так?

Не правильно! Масло там уже не масло, давно же залито! Сделай, как положено, вытащи шток, слей масло, промой бензином, залей новое масло по норме, собери! Это 30 мин. максимум на амортизатор с перекурами. Зато будешь спокоен. Доливать МГП, мне кажется, нельзя, мы же не знаем, какое там масло залито...

Очаги коррозии на корпусе перед сборкой пройдись медной щеткой, их не будет видно

Забрал сегодня метизы из оцинковки. Чуяло мое сердце, что дешево хорошо не будет. Так и вышло в общем. Вроде без потерь обошлось, но спиц нормальных смог набрать из 76 только на один комплект. Остальные все в черных пригарах. Какие больше, какие меньше. После того, как помыл все сначала с мылом, а потом с силитом, заблестело. Но не надолго. Черные пятна проступили еще больше, даже там, где их небыло. Более менее, получились крупные болты, которые меньше всего видно будет (по закону подлости), но и они все равно с каким то желтым оттенком. Все крепления и кронштейны тоже с черными пятнами. Покрытие царапается обычной губкой у которой с обратной стороны жесткая часть. Я в полном расстройстве... Сколько времени ушло на их чистку и полировку... Хотел сделать как лучше, получилось все испортил... Блин, я в полном ауте, ни спиц ни болтов, ни креплений...

Pan,
Да с чего ты взял что в стоке спицы оцинкованные? Они оксидированные, как и многий крепеж на мотоцикле. Раньше в 60-х были хромированные болты (лично крутил), потом удешевили.

Как по мне, то если уж заморачиваться с гальваникой, то уж хромом все заливать. В соответствующих условиях.

Вот оригинальная спица. Такая же как у меня стояла. Она оцинкованная, а желтоватый оттенок это вроде пассивация называется. А вот ниппель похоже либо голый, либо в пленке, которая похожа на пленку от ортофосфорной кислоты.

Оцинкованные детали сначала разцинковывают в кислоте. Это мне на производстве сказали. А спицы я сам разцинковывал в растворе электролита. Т.к. вместе с этой процедурой отлично отваливается ржавчина. Этот слой моментально сжирается с выделением газа. Оксидирование так не будет делать.

Pan,
Кислота также сожрет оксидную пленку как и цинк.
Твоя спица на последнем фото не оцинкованная. Цинк синеватый металл, как на солевых батарейках, как на китайских болтах.


Тогда уж пассивация стали.

Не пойму, процесс цинкования не сложный, почему так вышло((((?



Я писал в теме про 4-ку про спицы с добавлением цинка в сплав. Я их прошелся напильником и на несколько дней в воду, ни капли ржавчины. Еще были спицы именно с цинком, как описывает Pan. Но были и без покрытия почему-то, ржавели моментально.

А может отдать в никелирование?

Stels2009,
Откуда инфа, что цинк в спицы добавляли?

От бати Он у меня металлург Был в гостях, я ему спицу показываю, мол почему не ржавеете, а другая, с другого колеса тоже напильником сточенная ржавеет. Он, покрутил, дак она: "оцинкованная насквозь".

Вот так байки и рождаются))
Нержавейка значит тоже из цинка делается?))))

Видимо зависит от оборудования, технологии, материалов и пряморукостей... Радоваться хочется уже сейчас, но подожду, хотя бы до утра. Если спица протянет в воде до утра без ржавчины не все потеряно! Т.к. прошлый раз голые спицы уже через 3-4 часа покрывались ржой. Лежит часов 6 уже. Пока норм. Вот выкладываю результат доделки оцинковки. Напоминаю, все были в пятнах и сильно желтили.
Справа до, слева после. Не доделал а другого нет фото. Потом стало сильнее блестеть.

Это можно считать готовым:

Вроде цинк, вроде блестит)))

Но чуда не произошло... за сутки спица покрылась темными пятнышками. После повторной полировки они все равно заметны. Под микроскопом видно, что на поверхности покрытие неоднородное. Есть микро раковины и кратеры. Сколько такое проходит х.з...

Как-то самоуверенно звучит... Вообщем вкратце так: "при легировании сплавов из стали для повышения его антикоррозийных свойств используется цинк, хром, вольфрам, никель". Тому пример современные оцинкованные листы, ведра, они оцинкованные насквозь. Правда с повышение антикоррозийных свойств металла снижается его температура плавления. Вероятно при смене поставщика спиц для мотоциклов, а такие заказы исполнялись в разных уголках союза, поставлялись и такие, более качественные спицы.


Проходит долго, но не эстетично(((


Не ну ты загнул, какой микроскоп... Под ним все будет не так))) Завязывай, давай просто глазами оценивать

Хотел понять откуда пятна)
Если глазами, то выбрал самые плохие (комплект) на заднее колесо. Там меньше видно.

Полировал пастой доктор вакс вручную. Потом пастой гои на мини дрели. Потом когда отмыл в итоге еще раз пастой доктор вакс вручную, т.к. с ним блестит лучше почему то. После гои все руки были черные, тряпки чумазые, а спицы все равно с мутным оттенком поверхности. Хотя после пасты доктора грязи не меньше) Все пальцы убил и часа 3 времени , а нужно было сразу вручную пастой доктор вакс и все. Результат один и тот же.
На вид они хороши конечно.

Но если, например, я поставлю такие спицы в начале лета, а к концу они будут в пятнах, как тут

, я наверно сначала спалю мотик, а потом повешусь... Поэтому, самый верный способ сохранить их это покрыть лаком, предварительно соорудив специальную конструкцию для покраски спиц (еще денек возни), а потом после того как они высохнут, не ставить на колесо, а спрятать подальше в сухое место в промасленной тряпочке. Возможно спустя годы после моей смерти, потомки найдут их и выложат на авито, и продадут счастливчику, который купит эти спицы, сразу поставит на мотик и будет гонять по говнам где нибудь на нем и не париться, что они ржавеют (ну или не ржавеют от лака), пока мой прах будет переворачиваться в гробу