Автомобильный полнопроточный модульный маслофильтр
Мотоцикл у меня был новый и ездить на нем я планировал долго… Перебирая различные варианты я остановился на стандартном модульном автофильтре, и в последствие реализовал эту идею. Идея испытана как на стандартном жигулевском фильтре, так и на фильтре ACDelco X4112E для машин Renault, купленным у официального дилера шевроле в их салоне. На фотографиях видно, что импортный фильтр компактней и в связи с этим удобней, но розничная его цена значительно выше, чем жигулевского.
1. Пробка маслянного фильтра у меня была нового образца, т. е. из неё торчала трубочка на которую одевался штатный фильтр. Т.е. в гусятницу фильтр вставлялся дном вверх, отверстием вниз, в дальнейшем я планирую проверить эффективность переходника на гусятнице старого образца.
2. Чертеж прилагается, его можно распечатать и нести токарю. Если переходник нужен под другие фильтры, то изменяем всего два параметра:
1) Диаметр резьбы М20х1,5 изменяем на тот, который указан на фильтре (на чертеже в скобках указана резьба жигулевского фильтра)
2) Диаметр переходника точим равным диаметру фильтра(на чертеже обозначен - *)
Переходник можно точить из алюминия или из стали. Подбираем уплотнительную резинку (или используем уплотнительное кольцо от штатной пробки) и прикручиваем переходник.
Переходник, одной стороной он ввинчивается в штатное место гусятницы, с другой стороны навинчивается автошный фильтр. Ход масла осуществлен следующим образом (ЭТО ВАЖНО см. схему):
-из пространства, в котором находился старый фильтр, масло поступает в периферические отверстия автофильтра. Проще говоря, в переходнике имеется вертикальные сквозные отверстия.
-далее, пройдя фильтрующий элемент автофильтра, масло идет через трубку на которую накручивается автофильтр, через центральное отверстие и далее через радиально расходящиеся отверстия поступает в до уровня проточки на ввинчивающейся части переходника (такая же проточка имеется на штатной пробке).
-дальше масло идет по штатной маслосистеме.
Преимущества системы:
-позволяет использовать качественные и доступные фильтры.
-имеет вертикальное расположение фильтра, система не "пересыхает" вне зависимости от состояния обратного клапана.
-увеличивается объем масла в маслосистеме двигателя
-осуществляется дополнительное охлаждение масла.
-система компактна, отсутствуют шланги, штуцера и т.д.
-осуществляется более качественная герметизация, т.к. прокладка на автофильтре всегда новая.
-в случае необходимости, система легко демонтируется (в двигателе не сверлится доп. отверстий ничего не спиливается и т.д.)
-в автофильтре имеется перепускной клапан, заменяющий перепускной клапан в пробке.
ВАЖНО! При установке фильтра, его нужно заполнить маслом.
Минимум телодвижений, максимум пользы.
Удачи.
авторы Hunter2006, Bogomazden.
Источник: oppozit.ru
Другие новости похожие на "Автомобильный полнопроточный модульный маслофильтр":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Последние сообщения на форуме: 1